Đánh giá xe Suzuki XL7 2021: Leo đèo Ba Vì đủ tải thế nào?

ƯU NHƯỢC ĐIỂM

• Giá bán hấp dẫn
• Ngoại hình trẻ trung
• Nội thất đủ rộng
• Phong cách SUV trẻ trung

• Hệ thống treo cứng
• Thiếu chế độ ga tự động
• Chỉ có 2 túi khí
• Không có tùy chọn số sàn
• Cách âm cần cải thiện

GIỚI THIỆU CHUNG

Suzuki XL7 2021 là mẫu xe khá thành công dù mới mở bán.

Trong 2 năm trở lại đây, xe đa dụng (MPV) lai SUV đang trở thành “mảnh đất” màu mỡ để các thương hiệu ô tô đến từ Nhật Bản khai thác triệt để. Mitsubishi Xpander là mẫu xe tiên phong khi xâm nhập thị trường Việt Nam, sau đó là hàng loạt những mẫu xe khác như Toyota Rush, Suzuki Ertiga, Xpander Cross.

Đặc biệt, Suzuki XL7 là chiếc xe mới gia nhập phân khúc vào giữ năm 2020 nhưng đã có những thành công xuất sắc trong bước đầu với doanh thu sau 6 tháng năm 2020 là 4.433 xe được chuyển giao đến người mua Việt. Riêng trong 2 tháng đầu năm 2021, Suzuki XL7 đạt 461 xe bán ra, chính thức vượt qua Toyota Innova để xếp vị trí thứ 2 phân khúc xe đa dụng sau Mitsubishi Xpander. Những số lượng trên đã biểu lộ sức mạnh của ” tân binh ” Suzuki XL7 tại Nước Ta, vậy đâu là những điểm mê hoặc của mẫu xe này ?

GIÁ BÁN

Suzuki XL7 2021 hiện hành có 2 phiên bản tùy chọn dành cho người mua với giá chưa đến 600 triệu đồng. Đây được coi là yếu tố quyết định hành động dẫn tới thành công xuất sắc khởi đầu của chiếc MPV lai SUV đến từ Nhật Bản.

Khách hàng có nhu cầu mua bán, tham khảo giá xe và nhận chương trình khuyến mại có thể liên hệ với đại lý chính hãng tại đây: Mua bán xe Suzuki XL7.

NGOẠI THẤT

Suzuki XL7 là chiếc MPV lai SUV 7 chỗ cỡ nhỏ theo đuổi phong thái cổ xưa, với những đường nét phong cách thiết kế không thực sự phá cách như Xpander. Tuy nhiên, đây cũng là mẫu xe có ngoại hình tươi tắn trong ” đội hình ” những loại sản phẩm mà Suzuki mang đến cho người tiêu dùng tại Việt.

Nằm ở mức giá dễ tiếp cận với người mua Việt, nhưng những gì mà Suzuki XL7 2021 được trang bị ở thiết kế bên ngoài không quá ” nghèo nàn ” như một số ít mẫu xe cùng tầm giá. Ấn tượng nhất ở phần đầu xe Suzuki XL7 mới phải kể đến mạng lưới hệ thống đèn pha / cos dạng LED với 4 khoang đèn tách biệt tích hợp dải LED đinh vị ban ngày tiếp nối với thanh ngang ở lưới tản nhiệt. Hệ thống đèn này cho năng lực chiếu sáng tốt khi vận động và di chuyển dưới điều kiện kèm theo sương mù ở Ba Vì và đèn gầm đặt ở cản trước.

Suzuki XL7 2021 sử dụng đèn LED. Lưới tản nhiệt trên mẫu MPV 7 chỗ của Suzuki là dạng vân mắt xích với phần thanh ngang mạ crom cùng logo ở vị trí TT. Cản trước của xe đậm chất SUV với phần mạ bạc mang đến cảm xúc trẻ khỏe cho chiếc xe.

Trong phân khúc MPV cỡ nhỏ, XL7 là chiếc xe có thông số kỹ thuật kích cỡ khá tốt với chiều Dài x Rộng x Cao tương ứng là 4.450 x 1.775 x 1.710 ( mm ), chiều dài cơ sở đạt 2.740 mm, khoảng chừng sáng gầm xe 200 mm. Ở phần thân, phong thái SUV hiện lên khá rõ trên Suzuki XL7 với những đường nét trưởng thành dù về tổng thể và toàn diện, xe vẫn khá giống ” người anh ” Ertiga.

Suzuki XL7 2021 sử dụng bộ la-zăng kích cỡ 16 inch dạng phay bóng 5 chấu kép đi kèm bộ lốp 195 / 60 R16. Vòm lốp xe sử dụng nhựa ốp đen sần giúp xe trở nên mạnh khỏe hơn theo phong thái SUV. Gương chiếu hậu của mẫu xe này có tính năng chỉnh / gập điện, tích hợp đèn báo rẻ dạng LED. Tuy nhiên, điểm đáng tiếc của xe là gương phong cách thiết kế gắn liền với trụ A nên trong quy trình chuyển dời, 2 bên hông xe tương đối khó quan sát. Bên cạnh đó, thân xe của XL7 còn được trang bị tay nắm cửa bọc crom tích hợp nút bấm Open mưu trí, giá nóc cũng Open giúp người dùng hoàn toàn có thể chở thêm đồ cho những chuyển đi xa khi cốp xe khá nhỏ.

Đuôi xe Suzuki XL7 theo phong thái SUV. Ở phần đuôi, phong thái phong cách thiết kế của Suzuki XL7 2021 liên tục nhấn mạnh vấn đề chất SUV với sự trưởng thành được biểu lộ ở phần cản sau với phần ốp bạc, cụm đèn phản quang đặt dọc là sự độc lạ cơ bản so với Ertiga.

Ngoài ra, nhiều chi tiết cụ thể khác của Suzuki XL7 2021 vẫn không quá độc lạ so với ” người bạn bè ” Ertiga như cụm đèn hậu hình chữ ” L ” quay ngược dạng LED, cần gạt mưa, đèn phanh trên cao.

Có một điểm mà đội ngũ đánh giá xe chúng tôi không hài lòng là Suzuki XL7 chưa được trang bị cánh gió đuôi khiến chiếc xe trông hụt hẫng khi quan sát từ phía sau.

Bài viết được quan tâm:

NỘI THẤT

Suzuki XL7 2021 có khoang lái đơn thuần. Không gian nội thất bên trong của Suzuki XL7 2021 vẫn sử dụng những vật tư tầm trung nhưng với phong thái phong cách thiết kế văn minh, mẫu xe này vẫn được người dùng đánh giá cao. Đặc biệt, khu vực táp-lô, xe sử dụng màn hình hiển thị vui chơi lớn nhất phân khúc đến 10 inch với phong cách thiết kế đặt nổi đầy tươi tắn. Cụm điều hòa cũng được điều khiển và tinh chỉnh ngăn nắp giúp người mua dễ cảm nhận được sự sắp xếp khoa học trong khoảng trống khoang lái.

Vô-lăng Suzuki XL7 thiếu chính sách ga tự động hóa. Cũng giống như nhiều mẫu xe nhà Suzuki, XL7 2021 có vô-lăng phong cách thiết kế dạng D-Cut bọc da điểm xuyết với vật liệu nhựa màu xám. Điểm đáng tiếc trên XL7 là xe được tích hợp ít phím bấm tính năng và thiếu chính sách ga tự động hóa. Tuy nhiên, so với ” đàn anh ” Ertiga, Suzuki XL7 có thêm chính sách đàm thoải rảnh tay, Bluetooth tích hợp ở ngay bên trái vô-lăng giúp người lái thuận tiện thao tác hơn.

Cụm đồng hồ đeo tay trên Suzuki XL7 mang đến năng lực nhận diện tốt và đẹp mắt hơn những gì người dùng đã thưởng thức trên Ertiga. Trung tâm là màn hình hiển thị TFT hiển thị những thông số kỹ thuật quản lý và vận hành, 2 bên là vòng tua máy và đồng hồ đeo tay vận tốc quen thuộc.

Vị trí ngồi của Suzuki XL7 cao, thoáng.

Ở khoảng trống ghế ngồi, Suzuki XL7 mang đến cho người dùng tùy chọn ghế da trọn vẹn với mức giá 599 triệu đồng và bản ghế nỉ pha da như xe chúng tôi thưởng thức với giá 589 triệu đồng. Mặc dù là chiếc xe MPV 7 chỗ cỡ nhỏ, nhưng Suzuki XL7 2021 mang đến khoảng trống ghế ngồi thoáng rộng cho người dùng ở mọi vị trí. Hàng ghế thứ 2 hoàn toàn có thể trượt / ngả và thao tác 1 chạm để hành khách ra / vào hàng ghế cuối. Đặc biệt, vì trí ghế của Suzuki XL7 đặt cao khiến người ngồi sau thuận tiện quan sát mô phỏng rạp chiếu phim. Hàng ghế cuối xe Suzuki XL7 đủ rộng cho 2 người lớn. Hàng ghế cuối của Suzuki XL7 hoàn toàn có thể gập 50/50 và phẳng với mặt sàn mang đến khoảng trống chứa đồ tốt hơn dành cho người mua. Ở đây, những người có thân hình khoảng chừng 1,7 m vẫn hoàn toàn có thể ngồi ở trạng thái vừa đủ, không rộng nhưng cũng không hề bị kích chân hay đầu chạm sàn.

Xem thêm: Đánh giá xe Toyota Innova 2.0G 2021: Số tự động chạy dịch vụ khỏi chê

TIỆN NGHI VÀ AN TOÀN

Màn hình xe Suzuki XL7 2021 lớn nhất phân khúc. Không gian vui chơi của Suzuki XL7 sẽ trải qua màn hình hiển thị cảm ứng 10 inch tương hỗ liên kết điện thoại thông minh trải qua 2 nền tảng là Apple CarPlay / Android Auto cùng loạt liên kết cơ bản khác.

Bên cạnh đó, mẫu MPV lai SUV đến từ Nhật Bản còn được trang bị loạt tiện lợi khác gồm có : mạng lưới hệ thống điều hòa tự động hóa 2 dàn lạnh, nút bấm khởi động và chìa khóa mưu trí, kính lái 1 chạm, bệ tỳ tay hàng ghế đầu và giữa, hốc để cốc, ổ sạc USB. ..

Suzuki XL7 2021 có thêm 1 số ít tính năng bảo đảm an toàn mới. Nhằm cạnh tranh đối đầu sòng phẳng với những đối thủ cạnh tranh, Suzuki XL7 2021 được trang bị khá nhiều tính năng bảo đảm an toàn gồm có :

• Hệ thống phanh phanh ABS/EBD
• Hệ thống cân bằng điện tử ESP
• Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HHC
• 2 túi khí
• Camere lùi
• Cảm biến lùi
• Ghế an toàn cho trẻ em ISOFIX
• Thân xe với cấu tạo giảm nhẹ chấn thương cho người đi bộ…

VẬN HÀNH

” Trái tim ” xe Suzuki XL7 2021 là khối động cơ mã K15B I-4, dung tích 1.5 lít tạo ra sức mạnh 103 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm. Động cơ trên sẽ phối hợp hộp số tự động hóa 4 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Đội ngũ đánh giá Suzuki XL7 2021 có thời cơ thưởng thức trên cung đường Thành Phố Hà Nội – Ba Vì với nhiều địa hình khác nhau từ đường nội đô, quốc lộ đến đường đèo dốc để tới Vườn Quốc gia Ba Vì. Đặc biệt, đây là chuyến đi full tải với 6 người lớn, 3 trẻ nhỏ 3 tuổi và tư trang chật kín xe để thử năng lực leo đèo của mẫu MPV cỡ nhỏ này. Ấn tượng tiên phong của chúng tôi là phần ghế ngồi của Suzuki XL7 có vị trí đặt cao mang đến năng lực quan sát phía trước rất tốt cho người lái. Tuy nhiên, điểm yếu kém của chiếc xe này là khoảng trống 2 bên hông xe rất hạn chế bởi gương gắn liền với trụ A và xe chưa có tính năng cảnh báo nhắc nhở điểm mù. Khi vận động và di chuyển ở cung đường nội đô TP. Hà Nội, Suzuki XL7 có phần vô-lăng nhẹ nhàng ở vận tốc thấp giúp người lái thuận tiện làm chủ chiếc xe. Hơn nữa, với một chiếc xe 7 chỗ, nửa đường kính vòng xoay tối thiểu chỉ 5,2 m rõ ràng là lợi thế lớn của XL7 khi xoay trở trong đường nội đô so với nhiều mẫu xe đối thủ cạnh tranh khác.

Suzuki XL7 2021 có chính sách O / D off rất hữu dụng. Khi ra đến đường quốc lộ Thăng Long và chạy với vận tốc cao, Suzuki XL7 không phải là chiếc xe có năng lực tăng cường tốt khi xe chở đủ tải. Do đó, chúng tôi đã phải kích hoạt chính sách O / D off. Khi đó, xe được giữ ở số 3 là cao nhất để có sức kéo tốt hơn khi vượt xe. Sau khi vượt xe, chính sách này sẽ được chuyển sang trạng thái tự động hóa để vận động và di chuyển thông thường. Di chuyển ở đường cao, một trong những điều chúng tôi không hài lòng nhất trên Suzuki XL7 2021 đến từ việc xe không được trang bị chính sách ga tự động hóa. Vì vậy, người lái sẽ cảm thấy căng thẳng mệt mỏi hơn, đặc biệt quan trọng với những chuyến hành trình dài dài. Theo cảm nhận của chúng tôi, Suzuki XL7 có mạng lưới hệ thống treo tương đối cứng so với mặt phẳng chung phân khúc. Có lẽ điều này giúp xe quản lý và vận hành theo phong thái SUV, cứng vứng và cảm xúc bảo đảm an toàn hơn. Tuy nhiên, bạn sẽ phải đánh đổi bởi khi chở đủ tải qua những G giảm tốc, chiếc xe vẫn mang đến cảm xúc xóc, không dễ chịu.

Suzuki XL7 2021 chạy ổn trên đường đèo. Điều do dự nhất của đại đa số người dùng là phần động cơ của Suzuki XL7 có yếu không khi leo dốc. Thực tế, động cơ của Suzuki XL7 không quá yếu khi chuyển dời trên cung đường đèo dốc như đường lên Vườn Quốc gia Ba Vì khi chở đủ tải. Với những con dốc quanh co, chúng tôi cảm nhận chiếc xe không hề tỏ ra quá yếu ớt, đương nhiên bạn sẽ phải sẽ tiếp tục phải đi ở số 2 nếu muốn chiếc Suzuki XL7 có đủ sức kéo. Lúc đó, xe sẽ vượt ngưỡng vòng tua 3.000 vòng / phút. Cũng có thời gian, chúng tôi phải về số L để chiếc xe không bị đuối và chuyển dời với vận tốc đều khi chạy ở cung đường này. Đến với đền Thượng, chúng tôi phải trải qua nhiều khúc cua tay vào với độ dốc khoảng chừng 10 %. Khi đánh lái vào cua, cảm xúc chòng chành là điều sẽ Open khi bạn chạy có phần thoáng chân ga, nhưng nó sẽ không nhiều khi trên xe đã đủ tải và chạy ở số thấp, vòng tua cao. Khi chạy đường đèo dốc, việc giữ vòng tua máy cao, không thay đổi với số 2 là điều thiết yếu khi chạy Suzuki XL7 để bảo vệ bảo đảm an toàn. Ở năng lực cách âm, Suzuki XL7 là chiếc xe ổn trong tầm giá chưa đến 600 triệu đồng, đương nhiên sẽ không tốt như Xpander. Tuy nhiên, bạn sẽ chỉ cảm nhận được rõ độ ồn của xe khi chạy ở đường quốc lộ Thăng Long và hầu hết từ lốp xe và khung gầm. Nhìn chung, Suzuki XL7 2021 không phải là chiếc xe yếu khi leo đèo, bởi dù chạy đủ tải nhưng động cơ của xe không đến mức ” gào rú ” như như nhiều người lo lắng. Động cơ 1.5 L này hoạt động giải trí ở trạng thái không thay đổi và không có tín hiệu quá tải khi lượng hành khách phủ kín mọi vị trí ngồi trên xe.

KẾT LUẬN CHUNG

Suzuki XL7 2021 không quá hiện đại, nhưng thực dụng.

Trong tầm giá 600 triệu đồng, Suzuki XL7 là chiếc xe đáng chọn với những gì chúng tôi đã thưởng thức. Mẫu xe này có năng lực leo đèo tốt, động cơ không can đảm và mạnh mẽ nhưng đủ dùng và không có hiện tượng kỳ lạ thao tác quá sức. Đồng thời, chiếc Suzuki XL7 có khoảng trống nội thất bên trong đủ rộng khi chở đủ tải và thêm nhiều tư trang. Mặc dù vậy, việc thiếu chính sách ga tự động hóa sẽ là điểm trừ lớn khi chạy cao tốc với Suzuki XL7. Nếu bạn sẵn sàng chuẩn bị đánh đổi thì đây là chiếc MPV lai SUV 7 chỗ rất kinh tế tài chính, thực dụng dành cho mái ấm gia đình. Ảnh KP

Source: https://seotoplist.net
Category: Đánh giá