Contents
1. Phiên bản
XL7 được Suzuki ra mắt vào 2020 như bản tăng cấp triển khai xong của Ertiga và ngay lập tức trở thành mẫu xe cháy khách nhất của hãng tại Nước Ta .
Suzuki chỉ phân phối duy nhất một phiên bản GLX AT với mức giá niêm yết 590 triệu đồng. Xe hiện có 6 sắc tố tùy chọn : cam, khaki, đỏ, xám, trắng và đen .
2. Ngoại thất
2.1. Kích thước, trọng lượng
Suzuki XL7 có size dài x rộng x cao lần lượt 4.450 x1. 775 x1. 710 mm, chiều dài cơ sở của xe ở mức 2.740 mm, khoảng chừng sáng gầm xe là 220 mm. Có thể nói so với đối thủ cạnh tranh, Suzuki XL7 chiếm hữu một size trung bình trong phân khúc, mẫu xe có size nhã nhặn hơn so với Xpander và Kia Rondo nhưng lại lớn hơn so với Toyota Rush, Suzuki Ertiga, Toyota Avanza .
2.2. Khung gầm, hệ thống treo
XL7 sở hữu kết cấu khung gầm liền khối, đi cùng với hệ thống treo trước kiểu MacPherson với lò xo cuộn, treo sau kiểu dầm xoắn với lò xo cuộn. Đây cũng là hệ thống treo thường thấy trên các mẫu xe đô thị hạng A, B và các mẫu MPV cỡ nhỏ.
Xe sử dụng phanh đĩa ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau. Hệ thống phanh này khá phổ cập trên những mẫu xe đa dụng mái ấm gia đình giá rẻ ở cùng phân khúc xe MPV cỡ nhỏ .
2.3. Đầu xe
Suzuki XL7 chiếm hữu nhiều đổi khác ở ngoại hình, giống như một phiên bản tăng cấp triển khai xong hơn nhiều so với Suzuki Ertiga. Dù gắn mác xe lai SUV, nhưng với vẻ bên ngoài nam tính mạnh mẽ, nét bóng bẩy, tân tiến của Suzuki XL7 còn nhỉnh hơn cả mẫu xe thuần phong cách MPV chở người .
XL7 sở hữu phần đầu xe có phong cách thiết kế khá đậm cá tính và đẹp mắt. Cụm lưới tản nhiệt lớn được phong cách thiết kế rất hoành tráng, điểm nhấn trang trí bằng logo Suzuki to bản ở giữa cùng hai thanh ngang mạ crôm, tạo hình dựa theo thanh kiếm Katana của người Nhật .
Xe sở hữu cụm đèn chiếu sáng đa khoang sử dụng cho cả đèn chiếu xa, chiếu gần, đèn ban ngày. Cụm đèn có có năng lực kiểm soát và điều chỉnh được độ cao của góc chiếu sáng. Đèn sương mù hình tròn trụ, được đặt trong hốc đèn ốp nhựa đen đi cùng với ốp cản trước sơn bạc trông rất hoành tráng và nam tính mạnh mẽ .
Tuy nhiên nếu so với đối thủ cạnh tranh Mitsubishi Xpander, phong cách thiết kế của XL7 thiếu nét đi đậm cá tính và có phần truyền thống cuội nguồn, bảo đảm an toàn hơn .
2.4. Đuôi xe
Phần đuôi xe của XL7 gây ấn tượng mạnh nhờ cụm đèn hậu sử dụng công nghệ tiên tiến LED được phong cách thiết kế hình chữ L với hiệu ứng ba chiều độc lạ. Phía trên nóc xe có cụm đèn báo phanh trên cao cùng thanh giá nóc giúp tăng thêm năng lực chở tư trang, đồng thời nhấn mạnh vấn đề hình dáng thể thao .
Cốp xe vẫn là cốp mở tay chứ không phải cốp điện. Phía dưới ốp cản sau cũng được mạ bạc cùng ốp nhựa đen. Ngoài ra, phần đuôi xe còn được trang bị không thiếu camera lùi cùng với cảm ứng đỗ xe phía sau .
2.5. Gương, cửa
Xe trang bị gương cùng màu với thân xe với vừa đủ tính năng gập điện, chỉnh điện và tích hợp đèn báo rẽ. Tay nắm cửa được mạ crom sáng bóng. Ngoài ra bên hông xe còn có thêm cua lốp và nẹp hông được ốp nhựa màu đen giúp chiếc xe trông đậm chất địa hình hơn cũng như bảo vệ thân xe khỏi những vết trầy xước do đá dăm khi chuyển dời trên địa hình xấu .
2.6. Thiết kế mâm, lốp
Suzuki XL7 trang bị bộ mâm kim loại tổng hợp đa chấu với kích cỡ 16 inch, đi cùng bộ lốp 195 / 60R16. Cỡ lốp này có phần nhỏ hơn so với lốp được trang bị trên đối thủ cạnh tranh Mitsubishi Xpander .
3. Nội thất
3.1. Khoang lái
Tiến vào bên trong, khoang nội thất bên trong XL7 thừa kế khá nhiều từ mẫu xe đàn anh Ertiga Sport. Các khu vực vẫn được sắp xếp như vậy, từ khu vực tay lái, cụm vui chơi, cần số … Cho đến giải trang trí lê dài từ Táp-lô cho đến Táp-bi cửa. Có điều trên Ertiga Sport thì dải trang trí có họa tiết vân gỗ, trong khi ở XL7 sẽ là họa tiết sợi Carbon .
Vô lăng ba chấu bọc da, được thiết kế vát bên dưới trông khá thể thao. Bạn có thể điều chỉnh vô lăng gật gù trong phạm vi 40mm để phù hợp nhất với thể hình và tư thế người lái. Trên vô lăng cũng được trang bị nút bấm điều chỉnh âm lượng, đàm thoại rảnh tay…
Xem thêm: Đánh giá Sport Cruiser Suzuki Intruder 150, hàng độc lạ chưa tới 100 triệu đồng – CafeAuto.Vn
Bảng đồng hồ đeo tay được trang bị hai cụm đồng hồ đeo tay hiển thị vận tốc và mô men xoắn. Đi cùng với đó là màn hình hiển thị hiển thị thông tin 4.2 inch, tương hỗ cho tài xế biết được trạng thái đóng / Open, mức tiêu thụ nguyên vật liệu, hiệu suất của động cơ …
Chính giữa Táp-lô là màn hình hiển thị cảm ứng có kích cỡ lên tới 10 inch – lớn nhất trong phân khúc. Màn hình này thích hợp liên kết ngoại vi qua Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto … Đi cùng với đó là mạng lưới hệ thống 6 loa Tweeter. Phía dưới là cụm kiểm soát và điều chỉnh điều hòa tự động hóa 2 vùng độc lập trên xe .
Cần số được bọc da, trên cần số còn có nút O / D Off giúp tương hỗ lái khi vượt xe hoặc leo đèo. Ngoài ra, ở khu vực cần số được trang bị thêm hộc đựng chai nước có năng lực làm mát, cổng sạc 12 v lẫn cổng sạc USB, khay để điện thoại thông minh. Xe có hộc để đồ kiêm bệ tỳ tay cho người lái hoàn toàn có thể trượt lên xuống, tuy nhiên size của hộc để đồ khá nhỏ sẽ chỉ để được chìa khóa, USB, những loại thẻ …
3.2. Hệ thống ghế
XL7 trang bị mạng lưới hệ thống ghế nỉ và có tùy bọn bọc da cho người mua. Cả ghế lái lẫn ghế hành khách phía trước đều hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh độ cao, trượt, ngả bằng tay chứ không được trang bị chỉnh điện. Cả hàng ghế thứ 2 và thứ 3 cũng hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh độ ngả bằng tay, riêng ở hàng ghế 2 còn trang bị thêm một bệ tỳ tay ở giữa .
Không gian giữa những hàng ghế rất rộng, hàng ghế thứ hai có khoảng cách khá lớn với hàng ghế tiên phong, còn hàng ghế thứ ba cũng đủ khoảng trống cho trẻ nhỏ hoặc người có tầm vóc dưới 1 m65 sử dụng. Ngoài ra, hàng ghế thứ 2 còn hoàn toàn có thể trượt lên xuống 24 cm để san sẻ khoảng trống với hàng ghế cuối, do đó hành khách trên xe chắc như đinh sẽ luôn thấy tự do trên những hành trình dài dài .
3.3. Chi tiết nội thất khác
Một số cụ thể nội thất bên trong điển hình nổi bật khác trên chiếc Suzuki XL7 hoàn toàn có thể kể đến như : Hệ thống điều hòa 2 vùng độc lập, cửa gió điều hòa cho cả hàng ghế hành khách, ổ cắm 12 v ở những hàng ghế, mạng lưới hệ thống hộc để đồ khắp xe, khoang tư trang rộng tới 40 cm, hoàn toàn có thể gập phẳng hàng thứ 3 …
4. Động cơ và hộp số
Suzuki XL7 sử dụng động cơ K15B, 4 xi-lanh, dung tích 1,5 lít cho hiệu suất tối đa 103 mã lực tại 6.000 vòng / phút và sức kéo 138N m tại 4.400 vòng / phút. Đi cùng với đó là hộp số tự động hóa 4 cấp .
Có thể nói khối động cơ của XL7 chiếm hữu sức mạnh khá tương tự so với những đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên khối lượng xe lại nhẹ hơn đáng kể so với Xpander hay Rush, nhờ vậy cho tỷ số hiệu suất / khối lượng tối ưu hơn .
5. Trang bị an toàn
Xe chiếm hữu nhiều công nghệ tiên tiến bảo đảm an toàn tiên tiến và phát triển, giúp người lái tự tin hơn khi quản lý và vận hành trên phong phú cung đường. Xe có mạng lưới hệ thống cân đối điện tử ESP, khởi hành ngang dốc HHC, chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, camera lùi, cảm ứng đậu xe .
Ngoài ra, XL7 được trang bị 2 túi khí phía trước và những điểm liên kết ghế bảo đảm an toàn cho trẻ nhỏ ISOFIX. Thân xe có cấu trúc hấp thụ lực ảnh hưởng tác động, giúp giảm thiểu chấn thương cho người đi bộ trong trường hợp xảy ra va chạm .
Hơi đáng tiếc là mẫu xe không có hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) như nhiều đối thủ trong cùng phân khúc.
6. Khả năng vận hành
Về mạng lưới hệ thống treo, so với những đối thủ cạnh tranh trong phân khúc như Kia Rondo, Toyota Rush hay Toyota Avanza … mạng lưới hệ thống treo của XL7 có phần cứng hơn. Phản hồi lên tay lái lẫn khung xe dễ nhận ra khi qua gờ giảm tốc. Tuy vậy khi xe chở 7 người ( toàn tải ), cảm xúc dằn xóc giảm đi đáng kể, xe ít bồng bềnh hơn .
Độ cách âm của xe ở mức vừa phải ở vận tốc dưới 60 km / h. Tiếng ồn từ lốp hay động cơ dội vào cabin khá nhiều khi chạy cao tốc .
Phản ứng chân ga của xe khá nhạy nhưng chỉ dành cho những tài xế lái xe nhã nhặn, kiểu tăng cường dần đều. Đạp thốc ga ở dải vận tốc 50 km / h trở lại, xe có độ hẫng nhất định bởi tính năng Kick-down của hộp số. Khi đó, cấp số của xe giảm xuống một cấp đồng thời tăng độ trượt biến mô và vòng tua máy tăng lên. Lúc này xảy ra hiện tượng kỳ lạ xe khựng lại, sau đó mới bắt tốc, vượt lên tạo cảm xúc như xe bị hụt hơi mà nhiều người mua của Suzuki đã từng phản ánh.
Source: https://seotoplist.net
Category: Đánh giá
