“ Nhiêu á em ? ”
“Dạ của anh 150 nha”
Bạn đang đọc: Đánh giá Sport Cruiser Suzuki Intruder 150, hàng độc lạ chưa tới 100 triệu đồng – CafeAuto.Vn
“ Gì mắc vậy ”
“ Xe anh phân khối lớn mà, cỡ 400 cc mà ”
“ Thôi bố, xe có 150 cc à cavet nè xem đi ”
“ Ủa vậy hả, nhìn ngon lành quá, 40 anh nhá ”
Một trưa nắng đẹp góc Nam Kì Khởi Nghĩa – Võ Thị Sáu
“ 250 cc không anh, một vòng mát mát không anh ”
“ 150 cc à, đua bơi gì, cafe thôi, xe anh cũng đẹp quá ”
“ Pô xăng lửa nhẹ nhàng thôi anh, lên tem cho đẹp, mà xe mới hả, ngon đó ”
Một vào đoạn hội thoại ngắn khi lưu thông trên đường phố TP HCM, không phải của người già, người trung tuổi hay những người hoài niệm nét đẹp thời xưa mà là của những bạn trẻ biết về xe có, không biết về xe cũng có chứng tỏ Suzuki đã có những biến hóa trong khâu phong cách thiết kế hay đem về những chiếc xe hợp thời .
thị trường phân khối lớn ngày càng dễ tiếp cận, phân khúc 2-300 cc giá ngày càng rẻ thế nhưng dòng xe cỡ nhỏ 150 cc vẫn luôn có một chỗ đứng nhất định nhờ nhiều lợi thế riêng không liên quan gì đến nhau như ngân sách nuôi dưỡng hay giấy phép lái xe đơn thuần. Ấy thế cũng trong phân khúc này có khá nhiều sự lựa chọn đến từ Honda như CBR150, CB150R, Yamha R15, MT15, TFX, cùng nhiều mẫu xe đến từ nhiều tên thương hiệu khác chính hãng lẫn nhập tư, nhưng hầu hết phần lớn là dòng Sport, Naked vốn dành cho những độ tuổi nhất định .
Suzuki Intruder 150 thiết kế đa dụng
Riêng dòng Cruiser phân khối nhỏ vốn là phân khúc có ít sự đổi khác về phong thái phong cách thiết kế nhất thì lại khá ít sự lựa chọn nhưng lại có người yêu thích không kém gì so với Sport hay Naked. Cách đây không lâu khoảng chừng tháng 9/2020, Suzuki Nước Ta giật mình đem về phiên bản Intruder 150 thêm một làn gió mới cho những ai thích mẫu mã tay lái dài, yên thấp, tư thế ngồi thẳng và chân duỗi về phía trước. Đây cũng là đặc trưng của dòng Cruiser thuần chất vốn là dòng xe dành cho những người tiếp tục đi đường dài vì tư thế ngồi tự do .
Thực chất Intruder 150 thuộc dòng Power cruiser hơn nhờ đó có phong cách thiết kế cải cách hơn, thể thao, can đảm và mạnh mẽ hơn nhưng vẫn phân phối được tư thế ngồi lái thoải của cruiser truyền thống cuội nguồn .
Với mẫu mã tân thời nên dù khoác lên người bộ đồ nào bất kể vẫn hoàn toàn có thể hợp với xe như Veston sang chảnh, đồ vintage “ bụi bụi ” oldschool hay thậm chí còn là jean short áo phông thun đậm chất chơi .
Nếu là một người dân bình thường, nhìn thoáng qua có thế thấy Intruder 150 gây ấn tượng mạnh bởi các nét cơ bắp, gân guốc mềm mỏng cũng những đường bo tròn hút mặt khiến nhiều người cứ nghĩ đây là một chiếc 300-400cc. Mặc dù xe sử dụng hệ thống treo phuộc trước dạng truyền thống nhưng có đường kính to giúp che đi những hạn chế của xe. Phía sau xe sử dụng giảm xóc đơn kết hợp cả hai cho cảm giác đầm chắc khi đi tốc độ cao, hay bớt đi nỗi lo “xót xe” khi vô tình lướt qua ổ gà.
Suzuki Intruder 150 đô con nhưng hợp dáng người Việt
Khá khó hiểu khi Suzuki lại để đèn pha dạng halogen và đèn sương mù lại là led projector, tất yếu thì người chơi vẫn hoàn toàn có thể thay lại thành đèn Led với mức giá dạng vài trăm đến vài triệu tùy nhu yếu. Nhưng với những ai chơi cruiser sẽ cảm nhận được đây là phong cách thiết kế cổ xưa đặc trưng từ lịch sử một thời M1800R Suzuki giữ lại vẫn là có dụng ý .
Phần tay lái thực sự gây ấn tượng mạnh, nó đẹp, những miếng ốp đầu khiến chiếc xe khó mà chê được, vì là dòng 150 cc nên những nút bấm ở mức cơ bản như đèn rẻ, bật tắt động cơ, xi-nhan, passing, … nói chung là đủ dùng và những sắp xếp khiến ngay cả những người nhỏ con vẫn hoàn toàn có thể xài ổn .
Với đặc trưng yên thấp xe dài, theo nhà phân phối thì yên xe cao khoảng chừng 740 mm nên ngay cả những ai có chiều cao nhã nhặn vẫn hoàn toàn có thể chống chân vô tư, phần nệm yên xe có phần bè ra nâng đỡ phần hông tốt hơn bảo vệ sự tự do khi đi xe. Cruiser ít khi đi một mình nên Suzuki hiểu ý đã trang bị phần yên sau có phần rộng rải, vật liệu êm ái cùng một đỡ sống lưng giúp người ngồi sau tự do hơn không quá chúi như sport hay nake. Thiết kế của Suzuki thời hạn gần đây được nhận khá nhiều phản hồi tích cực, đơn thuần tích hợp với những ốp nhựa nhám che đi khối động cơ 1 xilanh giúp xe trở nên lộng lẫy hơn .
Vận hành Suzuki Intruder 150 giúp người lái đi xa hơn
Nếu như Sportbike đưa bạn đến những số lượng giới hạn công nghệ tiên tiến, Naked Bike giúp bản bộc lộ kỹ năng và kiến thức đi phố thì Cruiser lại nhẹ nhàng hơn đưa bạn đến một nơi thật xa để trở về. Bạn không cần phải nghỉ ngơi giữa chặng đường vì mỏi sống lưng ê ẩm, bạn vẫn có đủ hưng phấn nhấm nháp một ly nước mát lạnh sau 1 hành trình dài dài hay đôi lúc chỉ là nhẹ nhàng uống cafe mỗi cuối tuần một cách nhàn nhã .
Nếu nói về sức mạnh thì hoàn toàn có thể đi sau cả những chiếc underbone 150 cc, nhưng để đi xa thì có lẽ rằng những thể loại khác đều có phần nhường chỗ cho cruiser nói chung và Suzuki Intruder 150 nói riêng. Với lối phong cách thiết kế Power cruiser, có lẽ rằng Suzuki muốn đa dạng hóa những nhóm người chơi xe hơn không chỉ gói gọn trong cruiser .
Khối động cơ chỉ 13.4 mã lực không mạnh để đua bơi, nhưng cách phân bổ tỷ số truyền của hộp số giúp chiếc xe hoàn toàn có thể chạy ở tốc độ cao nhưng chỉ ở mức vòng tua thấp nhờ đó mà hoàn toàn có thể quản lý và vận hành 1 thời hạn dài mà không gặp thực trạng đuối sức. Việc phát huy sức mạnh ở vòng tua thấp giúp động cơ không bị thực trạng “ rần rần ” nhờ đó tránh việc ê, mỏi tay khi cầm nắm quá lâu .
Suzuki Intruder 150 Cruise mang máu Sport bike
Trong quy trình quản lý và vận hành, đồng hồ đeo tay xe có mức hiển thị tốt ngay cả dưới nắng gắt và hóa nền đỏ chữ đen tương phản khi về đêm, những phím bấm có phần tối giản, những thông tin chi tiết cụ thể đều to rõ như vòng tua, số máy, vận tốc, giờ giấc, số odo, mức xăng được sắp xếp hài hòa và hợp lý khiến ngay cả lần đầu tiếp cận đều hoàn toàn có thể dễ hiểu .
Với hình thể ra dáng phân khối lớn, thì tiếng pô của Suzuki Intruder 150 chỉ ở mức trầm ấm, không quá om sòm đủ để êm dịu khi đi vào lối nhỏ mà không quá tác động ảnh hưởng tới người khác. Cách phong cách thiết kế đường xả cũng rất tinh ý khi chỉ có 1 máy nhưng được chia là 2 đường ra khiến phần đuôi trở nên dày thịt hơn. Chưa kể lốp trước cỡ size 100 và 140 cho bánh sau khiến chiếc xe đầm hơn, ôm cua chắc như đinh hơn .
Suzuki Intruder 150 hiền lành trong ngõ, thô bạo ngoài phố
Theo Suzuki thì Intruder sử dụng động cơ Robust cùng công nghệ tiên tiến SEP ( Suzuki Eco Performance ) giúp giảm đáng kể lượng xăng nhưng vẫn bảo vệ được năng lực tăng cường tức thời. Trong quy trình lái thử dài ngày hoàn toàn có thể thấy nước ga đầu của Intruder rất căng có phần hơn 1 số chiếc underbone hay naked bike dù có khối lượng không hề nhẹ, đặc biệt quan trọng lúc lên ga cao tiếng pô có phần hung bạo hơn, với lại là máy cam đơn SOHC nên người chơi vẫn hoàn toàn có thể đá số sống nếu có thời hạn đủ lâu để hiểu xe .
Tuy nhiên, không có gì là tuyệt vời với chiều dài xe lên đến 2 m thì việc quay đầu xe trong phố nhỏ không là một điều thuận tiện, nhưng cách sắp xếp tay lái vừa đủ tầm giúp việc “ xào chẻ ” hay đi phố đông đã gỡ gạc phần nào, chưa kể đến mạng lưới hệ thống phanh ABS kênh trước giúp người lái đủ bình tĩnh giải quyết và xử lý trường hợp trong nhiều trường hợp. Với mức giá chưa đến 90 triệu đồng cho một chiếc Power Cruiser nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ là 1 sự lựa chọn mới lạ giữa một làn sóng quá nhiều Sport và Naked Bike. Với những thay đổi mới trong cách tiếp cận thì Suzuki Intruder 150 vừa sức hợp với phong phú nền văn hóa truyền thống phong thái từ đường phố đến văn phòng, người trẻ tuổi cho đến trung tuổi đều hoàn toàn có thể tự tin biểu lộ cầm lái .
Source: https://seotoplist.net
Category: Đánh giá
