Đánh giá GSX-R600 qua top 10 sportbike 600cc tốt nhất thế giới

Thiết kế thể thao, động cơ mạnh mẽ và được săn lùng nhiều nhất là những tiêu chí đánh giá xếp hạng của Visordownn cho những dòng xe 600cc đang lưu hành trên thế giới.

Ngoài ra, list 10 chiếc sportbike số 1 này còn được sắp xếp theo thứ tự tăng dần mức độ phổ dụng mà nguyên cớ đến từ mẫu mã, cỗ máy, năng lực quản lý và vận hành và cả mức giá phải chi trả .

10. Suzuki GSX-R600 (2001 đến nay)

GSX-R600 là một trong những sự lựa chọn hợp lý nhất trong phân khúc 600. Chiếc supersport nhà Suzuki nhanh, vào cua ổn định, hệ thống phanh an toàn là đối thủ đáng gờm của những Honda CBR600RR, Yamaha R6 hay Kawasaki ZX-6R.

Năm 2001, Suzuki hoàn tất việc tăng cấp GSX-R600 với bộ khung và động cơ mới, cùng với mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử FI lần tiên phong sử dụng. Đây hoàn toàn có thể coi như năm lưu lại của Gixxer 600 phiên bản thương mại .

Gixxer 600 2011 tích hợp mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển S-DMS. Ảnh : Totalmotorcycle .

Phiên bản mới nhất của GSX-R600 sản xuất năm 2011 với những trang bị hàng hiệu cao cấp như má phanh Brembo, giảm xóc Big Piston của Showa, mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh chính sách quản lý và vận hành S-DMS ( Suzuki-Drive Mode Selector ). Gixxer 600 sử dụng động cơ 599 phân khối với 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch, hiệu suất 124 mã lực. Hộp số 6 cấp. Tốc độ tối đa 265 km / h .

9. Suzuki GSX-R600 (1997-2000)

Thế hệ tiên phong của chiếc mini 750 Suzuki GSX-R600 sinh ra năm 1997 để cạnh tranh giải đua supersport bike phân khúc mới, 600 phân khối. Chiếc “ mini 750 ” nhẹ hơn đàn anh 5 kg được phong cách thiết kế trong hầm gió để tối ưu hóa năng lực khí động học .

GSX-R600 1997 là một chiếc “ mini 750 ”. Ảnh : Mycycledata .

Gixxer 600 nhanh gọn bộc lộ sức mạnh khi giành thắng lợi World Supersport cùng tay lái Fabrizio Pirovano năm 1998 và một năm sau đó cùng với Stephane Chambon. Phiên bản tiên phong sử dụng động cơ 4 thì 599 phân khối. Công suất cực lớn 110 mã lực, đạt vận tốc tối đa 250 km / h .

8. Honda CBR600F (1999-2005)

Vị trí thứ 8 thuộc về thế hệ trước của CBR600RR, chiếc CBR600F4 đời 1999 – 2005, cũng là thế hệ sau cuối của dòng CBR600F Hurricane sinh ra lần tiên phong vào năm 1987 cùng đàn anh CBR1000F .

Honda CBR600F4 là thế hệ sau cuối trước khi CBR600RR thay thế sửa chữa. Ảnh : Totalmotorcycle .

Năm 2001 tăng cấp lên mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử, yên mở màn tách đôi và đuôi vểnh cao càng khắc họa rõ nét hình ảnh một sportbike đích thực. Xe sử dụng động cơ 599 phân khối làm mát bằng chất lỏng, hiệu suất 110 mã lực, hộp số 6 cấp, đạt vận tốc tối đa 250 km / h .

7. Yamaha YZF-R6 (1999-2005)

Dòng môtô không thỏa hiệp thế hệ tiên phong sinh ra năm 1999 mang đậm chất ngầu độc lạ trọn vẹn so với đàn anh YZF-R1. Nếu YZF-R1 tập trung chuyên sâu vào sức mạnh động cơ thì đàn em 600 phân khối nhấn mạnh vấn đề sự tích hợp hòa giải của hiệu suất máy và khung sườn DeltaBox. Với YZF-R1, khối động cơ nằm bên trong sự bảo phủ của khung sườn, nhưng ở YZF-R6 thì cỗ máy lại là cầu nối giữa phần phía trước với gắp ( càng ) sau .

Yamaha YZF-R6 đời 2005. Ảnh : totalmotorcycle .

Năm 2001 biến hóa nhỏ với đèn sau dạng LED, năm 2003 với khung sườn trọn vẹn mới nhẹ, không thay đổi hơn. Phiên bản thời hạn này sử dụng động cơ 599 phân khối, hiệu suất 120 mã lực, vận tốc tối đa 258 km / h .

6. Kawasaki ZX-6R (2003 đến nay)

Chiếc ZX-6R đời 2003 thực sự không phải là môtô phân khối lớn dành cho dân mới chơi hay những tay gà mờ. Tập trung vào sức mạnh thuần túy của động cơ thay vì những đường nét bóng bẩy của kiểu dáng, ZX-6R như một chiếc xe đua thực thụ. Năm 2007-2008, Kawasaki giảm dung tích động cơ từ 636 phân khối xuống 599 phân khối.

Kawasaki ZX-6R 2013 quay lại với động cơ 636 phân khối. Ảnh : Đức Quang .

Trái tim của xe là khối động cơ 4 thì 599 phân khối làm mát bằng chất lỏng, công suất 120 mã lực, tốc độ tối đa 265,5 km/h. Phiên bản mới nhất Kawasaki ZX-6R 2013 quay trở lại với động cơ 636 phân khối quen thuộc từ năm 2003 (Chi tiết Kawasaki ZX-6R 2013)

5. Triumph Daytona 600/650

Triumph Daytona 650 2005. Ảnh : En. triumph-club .

Khả năng giải quyết và xử lý và hãm phanh trên chiếc môtô Anh quốc được đánh giá rất cao. Mẫu 600 phân khối trước đó sản sinh hiệu suất thấp hơn so với những đối thủ cạnh tranh, cho nên vì thế bản 650 phân khối đã xóa bỏ khoảng cách này. Yên xe người lái lớn hơn những mẫu khác trong cùng phân khúc khiến ZX-6R chỉ thực sự thích hợp với những chàng trai to lớn. Phiên bản 600 phân khối đạt hiệu suất 112 mã lực, khối lượng 165 kg và tốc độ cực lớn 258 km / h .

4. Ducati 749 (2003-2007)

Ducati 749 Dark. Ảnh : motorcyclespecs .

Tuy có động cơ 749 phân khối nhưng chiếc Ducati cũng được xếp vị trí thứ 4 trong phân khúc 600 phân khối. Xe sử dụng dạng động cơ V-Twin, phun xăng điện tử, đạt hiệu suất cực lớn 103 mã lực. Phiên bản “ Dark ” có mức giá tiền khá kinh tế tài chính, cao hơn là S và đứng đầu là R .

3. Kawasaki ZX-6R (1998-2002)

Kawasaki Ninja ZX-6R 1998. Ảnh : visordown .

Những chiếc Ninja đời đầu không tập trung chuyên sâu vào đường đua như ở thế hệ từ 2003 trở đi, chính do đó nó thân thiện hơn với đường phố. Các phiên bản J1 và J2 đời 2000 – 2001 khá giống nhau, chỉ khác là bộ quây ( faring ) có phong cách thiết kế khí động học và năng lực bảo vệ cho lốc máy tốt hơn. Mẫu A1P 636 phân khối năm 2002 là phiên bản đường phố tốt nhất trước khi Kawasaki chuyển hướng sang tập trung chuyên sâu vào đường đua .

2. Yamaha YZF-R6 (2006+)

Yamaha YZF-R6 2013. Ảnh : totalmotorcycle .

Từ 2006 trở lại đây, YZF-R6 được đánh giá rất cao trong phân khúc 600 phân khối. Mạnh mẽ, sắc lẹm, R6 luôn chuẩn bị sẵn sàng chồm lên như một chú ngựa hoang bất kham. Cỗ máy 127 mã lực, tay ga không phải là bạn sát cánh với vận tốc chậm hay sự thư giãn giải trí khi quản lý và vận hành, tập trung chuyên sâu cao độ là điều thiết yếu nếu như không muốn mất lái khi qua những khúc cua hay tăng cường bất ngờ đột ngột .
Bản tăng cấp năm 2008 với những biến hóa tập trung chuyên sâu vào hiệu suất máy khi hoạt động giải trí ở tầm trung đã trở nên “ thuần ” hơn với người sử dụng. Hiên bản mới nhất 2013 của YZF-R6 sử dụng động cơ 4 thì DOHC 599 phân khối 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch. Công suất 122 mã lực tại vòng tua máy 14.500 vòng / phút. Hộp số 6 cấp .

1. Honda CBR600RR (2003+)

CBR600RR là phiên bản thương mại của lịch sử một thời RC211V, chiếc xe đua Honda tăng trưởng dành riêng cho đường đua GP năm 2003. CBR600RR sử dụng mạng lưới hệ thống treo sau Unit-Prolink độc quyền của Honda có năng lực kiểm soát và điều chỉnh cho tương thích với khối lượng, vận tốc và bề mặt đường. Hệ thống phun xăng điện tử DSFI ( Dual Sequential Fuel Injection ) gồm hai kim phun cho mỗi xi-lanh với cảm ứng điện tử có năng lực cảm nhận vòng tua máy hay độ mở bướm ga .

Honda CBR600RR 2012 tại Sài Gòn. Ảnh: Đức Quang Xem thêm: Đánh giá chi tiết OPPO Watch với nhiều tính năng hỗ trợ sức khỏe tốt

Bộ quây thân xe can đảm và mạnh mẽ bởi những đường cắt sắc nét, ống xả đưa lên cao dưới yên sau khiến chiếc xe ngăn nắp, thể thao. Lần sửa đổi tiên phong của CBR600RR vào năm 2005 với mục tiêu chính giảm thiểu khối lượng và tăng sức mạnh động cơ. Năm 2007, Honda làm mới CBR600RR từ phong cách thiết kế đến động cơ nhằm mục đích tối ưu hóa năng lực quản lý và vận hành. Năm 2010, CBR600RR trang bị thêm mạng lưới hệ thống chống bó cứng phanh ABS .
Webike. vn
theo vne

Source: https://seotoplist.net
Category: Đánh giá