Bài review Suzuki En150 của 1 biker xuyên Lào – Motosaigon

Bởi seotoplist

Sau chuyến chạy xuyên Lào em có chút review về em vợ 2 ạ
Xe nhà em cũng mua được thời gian từ 2/9 đến giờ mà.mới chạy được hơn 5000km, chưa một chuyến đi dài ko biết tính tình em nó thế nào, nay nhân nghỉ lễ dài dài cơn điên nổi lên cũng muốn test thử em vợ đã được nhiều bác trong nhóm cho review nhưng em vẫn chưa mường tượng hết. Vậy là em lập cung chạy dọc đông dương, xuyên việt trong 12-15 ngày nhưng lòng người muốn nhưng giời ko thương khi tới cửa khẩu Hữu Nghị Lào Thái thì các bạn lào ko cho xuất xe sang, vậy là ý định tan biến đành kết thúc cung sớm với tổng lịch trình là 2500km xuyên nẻo đường Lào trong 5 ngày 6 đêm.

image.jpg

Về cấu hình sơ bộ em SuEn: cháu nó zin từ lông chân tới lông tay chỉ thêm 1 thùng Honda sau chống nước, 2 túi hông chở đồ, 1 túi bình xăng và đôi đèn led để soi đêm. Còn lại nhông xích, lốp trước lốp sau, phuộc… em ý con zin đét ợ.

Sau là những thông số kỹ thuật thưởng thức trong thực tiễn trên đường đi
XĂNG XE : đây có. vẻ nhiều người chăm sóc xe em đổ đầy bình tổng số 4 lần, 2 bên đất Lào 2 bên đất Việt. Chạy hết 2500 km hiện bình còn khoảng chừng 4 lít về cơ bản hết 1 bình chạy được tầm 600 – 650 km. đường đèo + hỗn hợp quá ổn cho 1 em đi tour, những cụ có đi đâu thì sức người cần nạp trước sức xe mấy lần
CHẠY ĐÈO : xe em chở 2 người khoảng chừng 120 kg, đồ khoảng chừng 50 kg ( em tính cẩn trọng mang theo hơi nhiêu đồ ) 150 kg xác. xe + xăng. Tổng khoảng chừng hơn 300 km. Các cụ chạy đèo nhiêu chắc sẽ thấy đèo lào còn ảo hơn việt, khúc cua ngoằn ngèo như giun rắn đi nhiều dễ buồn nôn :))) ngoại trừ thiếu đà, cua quá gấp em chạy số 2, thì toàn đóng số. 3 bon bon nhiều lúc số 4 cho nhự máy đấy là cho nhông xích zin, nếu đổi khác thi còn phê pha hơn nhiều em chưa dám bàn ở đây sẽ thử sau

image.jpg

CHẠY ĐƯỜNG BÙN LẦY : đây là điểm yếu của xe, xác xe nặng lốp zin ko phân phối được nhu yếu đi như bò khi nào cũng trực ở trạng thái 2 chan xèo ra lây cân đối ko xe trượt ngã khi nào ko hay. Em chạy 100 km đoạn qua ngọc lặc lên cửa khẩu na mèo thanh hóa mà mất hơn 3 tiếng. gần 4 tiếng mợ lết tới nơi, chưa kể gap chắn bùn bị bùn đóng lại hôm sau đi trời nắng đóng lại bánh trước bị kẹt em lại tưởng bị sao. :))))) – > Tóm lại thay lốp nhanh và vuông tốt nhất lốp. gai địa hình chơi là hay nhất

CHẠY ĐƯỜNG ĐÁ SỎI: lốp zin cả trước cả sau đều bị chuội đến đoạn đá cũng hơi xoắn làm em chạy với mấy con BMW650gt mà ko lại sau khi dẫn nó trong 30km :)))))

CHẠY ĐƯỜNG TRƯỜNG : đây được coi là điểm mạnh của em. nó trời sáng thì vi vu đều ga. mát máy cứ 90-100 km / h ko phải chuyện khó, đường tối khi chạy Đường Hồ Chí Minh cứ đèn sáng, chạy bám dọc dải phân cách là cứ tà 70-80 ko xi nhê
DẦU MÁY + MÁY : trước chuyến em chơi thử Topone đến phonsavanh là được 1200 km em. chuyển sang làm lọ Motul300v vì nghĩ còn chạy tầm 3000 – 4000 km nữa là ít thấy ko có tín hiệu gì. MÁY chạy đường đèo có nóng nhưng vẫn trong số lượng giới hạn được cho phép. Em chạy liên tục đường đèo 400 km ko. yếu tố, ngày cuối chạy liên tục 860 km có. nghỉ 2 tiếng tại cửa khẩu để làm thủ tục xuất nhập cảnh – > ko có gì chê trách máy và qua đây chưa có dự tính lên két nhớt cho xe hihi .
TƯ THẾ XE : về cơ bản theo cảm. nhận thì tay và sống lưng bị mỏi sau 5 ngày 6 đem chạy nhưng không lớn chắc do em quen chạy xe. đạp đường trường – > hoàn toàn có thể biến hóa. bộ ghi đông lên cho hợp, ngoài những chỗ để chân và móc. số khá tù 2 ngày đầu đi bị nhức gối do thế ngồi, sau đỡ hơn – > cái nè chắc phải kiếm bộ bướm. cản thêm. chỗ để. chân cho tự do :))))) giống mấy xe hịn
HỎNG LẶT VẶT : hoàn toàn có thể coi là số lượng không ngoại trừ 2 lần tăng xích sau khi chạy được 800 km và 1600 km và 1 lần ngồi móc đống bùn đất bị kẹt cứng ở lốp trước. sau ngày hôm. trước chơi với đống bùn lầy ..

image.jpg

Tổng kết : với một em để chạy đường trường như SuEn thì đây là một sự lựa chọn tuyệt vời cho đi tour với dáng vóc nhỏ bé, Chi tiêu, độ tiện nghi công suất sử dụng trên những cung đường so với em. SUEN xứng danh với kỳ vọng và những gì mong ước – > sẽ còn gắn bó lâu bền hơn với em. nó có chăng là tăng cấp nhưng điểm yếu của em nó để em nó tuyệt vời và hoàn hảo nhất hơn .

Angle Vu
MotoSaigon.vn

You may also like

Để lại bình luận