Đánh giá Xe Yamaha Sirius 2013 RC FI chi tiết
Mẫu xe Yamaha Sirius 2013 RC FI bản mới nhất được Yamaha chính thức giới thiệu và bán ra vào khoảng hơ 1 tuần trước. Với công nghệ FI tiết kiệm xăng và thiết kế khá mới lạ. Sirius là 1 đối thủ đáng gờm cho các mẫ xe khác. Dưới đây là 1 bài đánh giá những đặc điểm nổi trội cũng như điểm yếu của xe sirius 2013 này
Bạn đang đọc: Xe máy Yamaha Sirius RC 2013
Trong toàn cảnh giá nguyên vật liệu đang là một đề tài nóng giãy, Yamaha đã cho sinh ra cùng lúc cả Sirius và Luvias GTX Fi mới, với động cơ phun xăng điện tử, nhằm mục đích mang lại năng lực tiêu thụ nguyên vật liệu tối ưu nhất cho xe. Bên cạnh đó, Sirius RC Fi còn nhận được nhiều biến hóa cả ở mẫu mã và những tiện ích khác .
Thiết kế
Về tổng thể, xe máy Yamaha Sirius RC 2013 vẫn giữ được đặc tính gọn gàng, trẻ trung như những mẫu xe trước đây, phù hợp với việc đi lại tại những khu phố đông. Kích thước dài x rộng x cao của xe lần lượt là 1.940 x 715 x 1.075 (mm), chiều cao yên xe tăng 775 mm, phù hợp với những người dùng có chiều cao khoảng 1m65 trở lên.
Để tương thích với xu thế lúc bấy giờ, phần đầu xe được phong cách thiết kế lại trọn vẹn. Cụm đèn pha phong cách thiết kế mới, khi 2 đèn xi-nhan được chuyển xuống phần yếm trước của xe. Đây là phong thái phong cách thiết kế được Yamaha sử dụng trên nhiều mẫu xe khác của hãng, như Taurus, Yamaha Jupiter hay Exciter. Trong khi đó, yếm xe vẫn giữ được nét thon gọn ở phiên bản trước đó. Tay lái được phong cách thiết kế rộng và cao hơn so với thế hệ trước, để tương thích với chiều cao yên, từ đó mang lại cảm xúc lái tự do và linh động hơn cho người điều khiển và tinh chỉnh. Do đó, khi vào cua, người lái vẫn có được tư thế tinh chỉnh và điều khiển xe tốt nhất. Ở phía đuôi xe, cụm đèn hậu cũng có đôi nét biến hóa. Tay nắm phía trên cụm đèn được phong cách thiết kế lại, ngăn nắp hơn, thuận tiện cho việc cầm nắm khi dắt, quay xe. Cùng với đó, chiều dài yên xe cũng tăng thêm 38 mm, ở mức 744 mm, mang lại sự tự do cho người ngồi phía sau .
Một đổi khác đáng giá khác của xe chính là năng lực chứa đồ, khi cốp xe được phong cách thiết kế rộng gấp đôi phiên bản trước, ở mức 9,2 lít. Do đó, người dùng trọn vẹn hoàn toàn có thể để một mũ bảo hiểm nửa đầu và 1 số ít đồ vật khác bên trong. Bánh xe sử dụng vành đúc 5 chấu, làm tăng thêm hình dáng thể thao cho xe. Không chỉ là những đổi khác bên ngoài, hệ khung sườn của Sirius RC Fi mới cũng được điều khiển và tinh chỉnh lại, giúp khối lượng toàn diện và tổng thể của xe giảm 2 kg so với thế hệ trước, xuống còn 94 kg, mà vẫn giữ được sự không thay đổi và chắc như đinh khi quản lý và vận hành. Với đối tượng người tiêu dùng người mua nhắm đến là giới trẻ, phong cách thiết kế ngăn nắp, thể thao và cách phối màu tem xe đẹp mắt, Sirius RC Fi hoàn toàn có thể sẽ là mẫu xe được lựa chọn nhiều trong thời hạn tới ở phân khúc xe số cơ sở. Bên cạnh đó, những tính năng tiện ích mới cũng là một điểm mang lại lợi thế cho Sirius RC Fi .
Vận hành
Mở khóa điện, đề khởi động, chiếc xe khẽ rung lên kèm theo những tiếng nổ nghe rất êm. Ở trạng thái đứng yên, người lái vào số 1 rất ” ngọt “. Nhích tay ga, xe từ từ vận động và di chuyển lên tốc độ 20 km / h, kèm theo những ” giật cục ” nhẹ. Trong khi đó, cũng ở trạng thái đứng yên, người lái thử tăng ga hơi mạnh tay ở số 1, chiếc xe như muốn vọt ra khỏi tầm trấn áp .
Khi cảm nhận được độ gằn máy ở số 1, người lái chuyển sang số 2, cảm xúc vào số vẫn rất êm. Tiếp tục chạy xe đến tốc độ khoảng chừng 35 km / h, sang số 3 và số 4 khi xe vừa nhích qua vạch 40 km / h. Lúc này, chiếc xe hoạt động giải trí thật sự êm ái và không thay đổi. Độ vọt của xe cũng khá ấn tượng nếu giật mình ” thốc ” ga mạnh. Tăng ga chừng mực, Sirius RC Fi không khó để đạt vận tốc 60 km / h. Lúc này, cảm xúc lái của người điều khiển và tinh chỉnh vẫn không thay đổi, không cảm xúc xe bị lạng hay tròng trành. Ở dải vận tốc này, thực thi những cú đổi hướng lái tránh chướng ngại vật, người lái vẫn cảm nhận được sự không thay đổi của xe .
Tuy nhiên, khi xe khởi đầu vượt qua vạch vận tốc 70 km / h, xe có hiện tượng kỳ lạ lắc, hoàn toàn có thể do khối lượng xe nhẹ. Người lái vẫn liên tục giữ ga chạy qua vận tốc 80 km / h, 90 km / h rồi giảm ga, cảm xúc ở vận tốc càng cao, chiếc xe càng khó tinh chỉnh và điều khiển. Với năng lượng của động cơ 115 cc, Sirius RC Fi hoàn toàn có thể đạt vận tốc tối đa trong dải từ 90 đến 100 km / h, nhưng độ bảo đảm an toàn thì khó hoàn toàn có thể bảo vệ. Mặc dù quy trình sang số ở vận tốc chậm rất êm, nhưng người lái đôi lúc vẫn bị mắc số khi chuyển số ở vận tốc cao, từ số 3 sang số 4 .
Khi chuyển qua thử nghiệm lái có người ngồi phía sau xe, Sirius RC Fi cũng không gặp khó khăn vất vả trong việc quản lý và vận hành ở những dải vận tốc dưới 60 km / h. Xe không có hiện tượng kỳ lạ bị ì máy. Thậm chí, khi thử nghiệm chạy ở vận tốc đến 75 km / h, cảm xúc lái vẫn rất tốt, do khối lượng xe tăng. Có thể thấy, việc tăng dung tích xi-lanh lên 115 cc, phối hợp với việc sử dụng mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử thay cho chế trung khí truyền thống cuội nguồn, Sirius RC Fi vẫn không bị mất đi năng lực tăng cường vốn có. Đồng thời, mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử sẽ giúp giảm thiểu đáng kể mức tiêu thụ nguyên vật liệu của xe, hoàn toàn có thể lên đến 30 % so với thế hệ trước ( theo công bố của hãng ) .
Bộ phuộc trước và sau có chất lượng khá tốt, người lái cảm nhận được sự êm ái, chắc như đinh khi xe chuyển dời ở dải vận tốc thấp, qua điều kiện kèm theo đường không nhẵn. Mức giá cả của Sirius RC Fi với những công nghệ tiên tiến và tính năng mới ở mức 22,9 triệu đồng, cao hơn khoảng chừng gần 2 triệu đồng so với phiên bản Sirius RL vành đúc cũ, sẽ giúp mẫu xe này có tính cạnh tranh đối đầu cao trong phân khúc xe số cơ sở .
2. Yamaha Sirius RC Fi: Mạnh mẽ trong sự giản đơn
Ngoại hình gây bàn cãi nhưng tăng tiện ích
Là một trong hai mẫu xe mới được Yamaha trình làng trong công cuộc “ Fi hóa “ hàng loạt những mẫu xe đang xuất hiện trên thị trường, Sirius RC Fi hiện đang được chăm sóc hơn cả trên cả hai phương diện tính năng và Chi tiêu .
Trong khi Luvias phần nhiều không độc lạ gì ngoài mạng lưới hệ thống Fi thì Sirius RC Fi lại được nâng cấp cải tiến khá nhiều về mặt hình thức và tính năng khí động học .
Người yêu thích mẫu mã thể thao trong những mẫu phong cách thiết kế của Yamaha sẽ nhanh gọn ngờ ngợ những nét quen thuộc nào đó trong chiếc Sirius đời mới. Đây là những cảm nhận trọn vẹn có cơ sở bởi ngôn từ phong cách thiết kế thừa kế đang được Yamaha sử dụng triệt để, thế cho nên luôn có những nét tương đương giữa những dòng xe .
Cụm đèn xi-nhan không còn tích hợp cùng đèn pha mà được chuyển xuống phần mặt nạ trước. Thiết kế này tương thích với xu thế xe văn minh nhưng có nét giống với thương hiệu thấp cấp hơn của chính Yamaha, đó là Yamaha Taurus. Vì vậy không hề phủ nhận rằng phong cách thiết kế phần trước bị đánh giá khá thấp .
Ốp pô được làm lại, giống với của Nouvo SX, mâm đúc 5 nan giống Đời xe Jupiter và Exciter. Một cải tổ đáng kể cho tiện lợi của một chiếc xe số cơ bản như Sirius đó là sự bổ trợ cốp xe, với dung tích mới lên tới 9,2 lít chứa được một mũ bảo hiểm nửa đầu .
Xe cũng được giảm nhẹ bớt 2 kg so với đời trước còn 94 kg ( không tải ), và nhẹ hơn đối thủ cạnh tranh trực tiếp Honda Wave RSX 2012 tới 7 kg .
Động cơ Fi : Đủ để so tài
Sirius dùng động cơ 4 thì SOHC, dung tích 115 phân khối làm mát bằng không khí. Xe có công suất tối đa 8,5 mã lực tại vòng tua 7.000 vòng/ phút và mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/ phút.
So với Honda Wave RSX 2012 chỉ dùng động cơ dung tích 110 cc thì rõ ràng các chỉ số của Sirius đều mạnh hơn hẳn. Người dùng nếu thích dòng xe mạnh mẽ không khó chọn lựa giữa 2 chiếc xe, bây giờ có lẽ chỉ băn khoăn về mức độ tiêu hao nhiên liệu mà thôi.
Theo hãng sản xuất, động cơ Fi giúp chiếc xe giảm tiêu hao nhiên liệu đến 30% so với Sirius thế hệ trước.
Vận hành trong thực tiễn :
Cảm giác tiên phong đó là sự êm ái của đề nổ xe không tải. Hộp số 4 cấp tròn hoạt động giải trí trên thiên nhiên và môi trường cân đối tĩnh học êm ái không một tiếng động .
Có vẻ như năng lực tăng cường của Sirius Fi vẫn được thừa kế sự can đảm và mạnh mẽ từ thế hệ trước. Tốc độ hoạt động biểu lộ rõ qua từng lần lên số. Số 1 gấp gáp, giật cục có vẻ như chỉ là bước đệm cho vận tốc 20 km / h ở số 2. Tăng ga lên 40 km / h và chuyển lên số 3, xe vẫn chừng chực đòi người lái lên số 4 với sự can đảm và mạnh mẽ vẫn chưa hề giảm .
Lái xe số 4, với vận tốc trên 45 km / h là cảm xúc không thay đổi nhất của chiếc xe .
Tăng tốc trên đường thẳng, chiếc xe đạt vận tốc tối đa 97 km / h. Yếu hơn so với đời trước đã được thử nghiệm gần 10 km / h .
Tốc độ cao với chiếc xe có khối lượng nhẹ Sirius không mang lại cảm xúc bảo đảm an toàn. Ở vận tốc trên 70 km / h, đầu xe rất bay, chỉ những cử động nhỏ của người lái trên xe cũng làm ảnh hưởng tác động đến độ cân đối cũng như hướng đi của xe .
Lái xe vào đoạn đường xấu khiến người tinh chỉnh và điều khiển khá mỏi tay vì phải giữ cân đối liên tục trong khi hành trình dài giảm xóc trước ngắn khiến tay lái nẩy rõ ràng. Hệ thống phanh hoạt động giải trí trơn tru và không bị hiện tượng kỳ lạ rê bánh kể cả phanh nghiêng xe. Bánh béo hơn cũng tránh cho chiếc xe lâm vào những pha trượt bánh không mong ước .
3. Tổng quan về Sirius RC Fi:
Ở phân khúc thị trường xe số, Sirius là xe số cơ bản tiên phong sử dụng phun xăng điện tử, xếp trên Taurus và dưới Yamaha Jupiter. Với những đối thủ cạnh tranh, Sirius RC Fi được coi là đối thủ cạnh tranh của Wave RSX 110 .
Trong khi Honda tập trung chuyên sâu vào độ êm ái từ những dải số thấp thì dòng xe số của Yamaha lại có đặc trưng là năng lực tăng tốt tốc nhưng máy gằn và giật cục hơn ở vận tốc thấp .
Yamaha đã chọn đúng thời điểm để tung ra Sirius động cơ phun xăng điện tử khi thời điểm giá nhiên liệu đang là đề tài nóng. Giảm trọng lượng xe cũng giúp tăng cường hiệu suất làm việc của động cơ Fi.
Tuy chưa đánh giá được một cách thấu đáo khả năng tiết kiệm nhiên liệu của hệ thống Fi nhưng với những nỗ lực mà Yamaha đưa vào Sirius thì dường như hãng xe máy danh tiếng Nhật Bản này đang dần thu hẹp khoảng cách với đối thủ đồng hương là Honda.
Yamaha cho biết Sirius RC Fi là loại sản phẩm tiên phong trong dòng xe số cơ bản ở thị trường Nước Ta được trang bị tính năng phun xăng điện tử Fi
Yamaha Sirius RC Fi 2013 được trang bị công nghệ tiên tiến phun xăng điện tử giúp tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu từ 25-30 % so với những phiên bản trước, bộ tem nhiều sắc tố đậm cá tính và có giá bán là 22,95 triệu đồng ( chưa tính phí trước bạ và phí cấp biển số )
Yamaha Sirius RC Fi 2013 được trang bị động cơ bốn thì, xy-lanh đơn dung tích 115 cc, 2 van SOHC và làm mát bằng không khí. Xe sản sinh hiệu suất tối đa 8,5 mã lực @ 7000 RPM và momen xoắn cực lớn 9,5 Nm @ 5.500 RPM cũng như có năng lực giảm tiêu tốn nguyên vật liệu lên đến 30 % so với xe Sirius thế hệ trước .
Ngoài những tính năng như dòng xe trước, Sirius RC Fi còn được tối ưu hóa những với những tiện ích như ngăn cốp đựng đồ dưới yên xe dung tích 9,2 lít và có ổ khóa đa năng.
Xe máy Yamaha Sirius RC 2013, 69, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Trúc Phương, hội đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh san sẻ, kinh doanh thương mại, 08/03/2016 14:59:42
Đăng bởi Trúc Phương
Tags:
mua xe máy, giá xe yamaha, mua bán xe máy, xe máy Yamaha, Xe Sirius, xe Yamaha
Tags : bán xe máy
Source: https://seotoplist.net
Category: Đánh giá
