Peugeot 3008 2015 – đánh giá chi tiết

Một chiếc xe đa dụng rộng rãi với thiết kế đẹp, tinh tế và nhiều tính năng thông minh, 3008 của Peugeot tại Việt Nam liệu có thể giành miếng bánh lớn trong phân khúc của những mẫu xe đang rất hot như CR-V hay CX-5?

Ưu điểm

– Tăng tốc tốt và êm ái
– Khả năng cách âm tốt
– Ca-bin đậm chất thể thao
– Chất liệu nội thất cao cấp
– Thiết kế khoang hành lý thông minh

Nhược điểm

– Màn hình giải trí khó nhìn với một số người
– Một số cần điều khiển trên trụ lái không thuận tiện
– Không có bản hai cầu

Thiết kế và tiện ích

Thoáng nhìn vẻ bên ngoài, thật khó để hoàn toàn có thể xếp 3008 ở dạng phân khúc nào. Xe có phần thân vỏ pha chút phong thái của một chiếc MPV cỡ nhỏ, trong khi cản trước / sau và sườn xe kiểu thể thao, cùng độ cao gầm khiến chiếc xe toát lên phong thái của một chiếc SUV hay crossover .
Về khung gầm, chiếc xe sử dụng giảm xóc sau kiểu thanh chịu xoắn – loại giảm xóc đơn thuần nhất trên xe ôtô. Tuy nhiên, chỉ khi bước vào bên trong mới nhận ra rằng Peugeot muốn nhắm đến phân khúc crossover. Mặc dù chỉ dẫn động cầu trước, hàng loạt công nghệ tiên tiến tương hỗ quản lý và vận hành trên địa hình mà người lái hoàn toàn có thể thuận tiện lựa chọn bằng một núm xoay, như xa lộ, đường tuyết và trơn trượt, đường lồi lõm, …
Ấn tượng tiên phong khi ngồi vào khoang lái của 3008 là phong cách thiết kế vây quanh người lái với bệ tinh chỉnh và điều khiển TT rất cao. Thư giãn đặt tay lên nắp hộp chứa đồ kiêm tỳ tay giữa hai ghế, người lái hoàn toàn có thể thuận tiện trấn áp những công dụng một cách rất tự do. Chất liệu nội thất bên trong ghế da với táp-lô và táp-pi cửa đều mềm và nuột, tạo cảm xúc hạng sang hơn so với những đối thủ cạnh tranh trong phân khúc này .
Vô-lăng phong cách thiết kế kiểu thể thao, thoáng nhìn có vẻ như đơn điệu nếu so với tiêu chuẩn văn minh. Nhưng điều đó không có nghĩa là 3008 thiếu những công dụng vốn thường được nhìn thấy trên vô-lăng. Thay vào đó, Peugeot sử dụng những cần tinh chỉnh và điều khiển, ví dụ điển hình như bên trái trụ lái, ngay phía dưới cần tinh chỉnh và điều khiển mạng lưới hệ thống đèn là mạng lưới hệ thống trấn áp số lượng giới hạn vận tốc và ga tự động hóa ( Cruise Control ). Bên phải là cần điều khiển và tinh chỉnh âm thanh, nhưng quan điểm của TopCar Vietnam là sắp xếp trên vô-lăng sẽ tạo cảm xúc hạng sang và thuận tiện hơn khi sử dụng .
Màn hình HUD hiển thị vận tốc trước mặt rất tiện nghi, hoàn toàn có thể thụt xuống hoặc nhô lên chỉ bằng một nút bấm. Ngoài ra, người lái hoàn toàn có thể điều góc nhìn quan sát cho tương thích với tầm mắt của mình, thậm chí còn hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh độ sáng cho tương thích với thiên nhiên và môi trường xung quanh .
Trong điều kiện kèm theo chạy thử dưới trời nắng, chúng tôi cũng nhận ra rằng độ nghiêng của màn hình hiển thị LCD cỡ lớn giữa cụm điều khiển và tinh chỉnh TT chưa hài hòa và hợp lý và chỉ những người có tầm vóc to lớn mới hoàn toàn có thể quan sát do hướng mắt ở vị trí tương đối vuông góc với màn hình hiển thị. Những người có tầm vóc trung bình sẽ cảm thấy rất khó nhìn, thậm chí còn có lúc không hề nhìn thấy gì. Nếu độ nghiêng của màn hình hiển thị hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh thì sẽ giúp người lái với tầm vóc khác nhau hoàn toàn có thể quan sát tốt hơn trong mọi điều kiện kèm theo ánh sáng .
Hàng ghế sau cũng có đủ những tiện tích tối thiểu như cửa gió điều hòa, những hộc chứa đồ hai bên cánh cửa và giá đựng cốc trên tỳ tay. Tuy nhiên, độ rộng của hàng ghế sau chỉ ở mức trung bình trong phân khúc này. Bù lại, việc trang bị cửa nóc rộng đã cải tổ độ thoáng đãng .
Một trong những phong cách thiết kế mưu trí nhất trên 3008 mà chúng tôi từng gặp phải kể đến là phong cách thiết kế khoang tư trang. Ngoài tấm đỡ ngay phía sau gối tựa đầu hàng ghế sau để đặt những vận dụng nhẹ và tiếp tục sử dụng, những nhà phong cách thiết kế Peugeot còn tạo ra một mạng lưới hệ thống giá và khay phụ với 2 mức kiểm soát và điều chỉnh độ cao, tạo ra một ngăn chứa đồ phía dưới rất thuận tiện. Cửa khoang tư trang cũng được cắt làm đôi, với phần cửa lật nhỏ phía dưới và khi khay phụ ở vị trí ngang tầm với cửa lật thì sẽ tạo thành một hộp chứa đồ kín, đủ rộng để chứa những đồ vật cần được dữ gìn và bảo vệ hoặc ít khi sử dụng đến như ghế gập dã ngoại, ô, giày thể thao …

Tính năng vận hành

Nhiều người hoàn toàn có thể kinh ngạc khi một chiếc xe nặng tới 1.545 kg và dài hơn 4.428 mm lại chỉ được trang bị động cơ 1.6 L. Theo công bố, động cơ tăng áp turbo này có hiệu suất lên đến 161 mã lực và mô-men xoắn cực lớn đạt tới 240N m. Với sức mạnh trên triết lý này, 3008 là chiếc xe với động cơ 1.6 L mạnh nhất trên thị trường Nước Ta lúc bấy giờ, thậm chí còn có sức mạnh tương tự với nhiều động cơ dung tích lớn hơn .
Và thực tiễn liệu chiếc xe có chứng tỏ được như những gì bộc lộ trên bảng thông số kỹ thuật ? Chúng tôi đã quyết định hành động đặt nó vào một trong những địa hình thử thách khắc nghiệt so với một chiếc xe việt dã dẫn động cầu trước .
Chỉ cách Thành Phố Hà Nội chừng 100 km, nhưng huyện Lục Ngạn của tỉnh Bắc Giang vốn nổi tiếng trên cả nước bởi đặc sản nổi tiếng vải thiều. Dĩ nhiên, chúng tôi không có dự tính tìm hiểu và khám phá để kinh doanh hay mua đặc sản nổi tiếng này, không chỉ có vậy giờ đang là mùa trổ hoa. Điều lôi cuốn chúng tôi là những con đường mòn chạy vắt vẻo trên những đồi vải trùng điệp với độ dốc hoàn toàn có thể lên đến 30 % – vượt quá xa số lượng giới hạn bảo đảm an toàn thường thì .
Tuyến đường quốc lộ dẫn từ thành phố Bắc Giang đến Lục Ngạn chỉ dài chừng 40 km, khá ngoằn ngoèo nhưng độ dốc vừa phải và không có dốc hiểm. Vô-lăng của 3008 rất nhẹ và nhạy, tạo cảm xúc tự do. Điều giật mình là động cơ turbo phản ứng nhạy ngay từ ở vòng tua thấp, giúp chiếc xe thoát và tăng cường trở lại rất nhanh sau mỗi lần giảm tốc để ôm cua – một cảm xúc mà hiếm có chiếc xe 1.6 L nào hoàn toàn có thể làm được .
Tuy nhiên, lốp kích cỡ 225 / 50 R17 khiến xe bị mất một phần lợi thế so với đối thủ cạnh tranh CR-V ( lắp lốp 255 / 60 R18 ). Trên mặt đường xuống cấp trầm trọng và có nhiều ổ gà, 3008 tạo cảm xúc cứng và xóc hơn so với đối thủ cạnh tranh từ Honda. Bù lại, trên xa lộ, độ yên tĩnh của 3008 thực sự gây giật mình và hoàn toàn có thể sánh ngang với nhiều dòng xe sang. Không phải chiếc xe nào cũng hoàn toàn có thể đạt được mức dưới 60 dB khi chạy vận tốc 100 km / h, nhưng 3008 làm được tốt hơn thế .
Độ yên bình khi đi trên địa hình off-road cũng ấn tượng không kém. Con đường mòn vắt vẻo qua những đồi vải chỉ rộng hơn một chút ít so với thân xe, lại lổn nhổn đất đá càng làm tăng độ nguy hại. Nhiều đoạn chỉ cần một chút ít sơ xuất, chắc như đinh người lái không có thời cơ làm lại .
Điều giật mình khi ngay cả những con dốc cực gắt, với độ dốc hoàn toàn có thể lên tới 30 % cũng không gây khó dễ cho động cơ chỉ 1.6 L. Lực kéo 240N m đạt được ở số vòng tua rất thấp, từ 1.400 vòng / phút. Cảm giác thật tuyệt khi chiếc xe lên con dốc rất cao và gắt một cách nhẹ nhàng mà không cần phải gầm rú. Chỉ tiếc rằng hệ dẫn động cầu trước khiến người lái phải lấy đà một chút ít trước những con dốc quá trơn trượt .

Kết luận của TopCar Vietnam

Với mức giá 1,190 tỷ đồng, Peugeot 3008 đắt hơn 100 triệu đồng so với Mazda CX-5 2WD và đắt hơn một chút ít so với CR-V bản cao nhất 2.4 L. Tuy nhiên, mức giá này vẫn quá mê hoặc so với một chiếc xe từ châu Âu, với phong cách thiết kế tinh xảo và vật liệu nội thất bên trong đẹp mắt, cùng nhiều tiện ích hạng sang và năng lực quản lý và vận hành êm ái mà can đảm và mạnh mẽ .
Trong điều kiện kèm theo lái thử, chúng tôi chưa thể đo đúng mực mức tiêu tốn nguyên vật liệu trung bình, nhưng với động cơ 1.6 L, chắc rằng 3008 là một chiếc xe kinh tế tài chính khi sử dụng. Trong thành phố, sự linh động cộng với công dụng tắt động cơ ngay khi xe dừng hẳn sẽ giúp xe tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu khi dừng đèn đỏ. Với tổng thể những gì quy tụ, 3008 là chiếc xe để lại nhiều ấn tượng sau khi lái và cũng là chiếc xe đáng đồng xu tiền để chiếm hữu và thưởng thức .

Thông số kỹ thuật cơ bản

Độ ồn ca-bin (xa lộ Việt Nam)

Ở tốc độ 50km/h: 48dB
Ở tốc độ 70km/h: 51dB
Ở tốc độ 80km/h: 53dB
Ở tốc độ 100km/h: 55dB

Thời gian tăng tốc (xa lộ Việt Nam)

0-50km/h: 4,2 giây
0-70km/h: 6,8 giây
0-80km/h: 8,8 giây
0-100km/h: 11,9 giây

Bài: Hoàng Nam – Ảnh: Đinh Hùng Sơn – Trần Giáp

Source: https://seotoplist.net
Category: Đánh giá