Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”!

Bởi seotoplist
Người tiêu dùng Việt đã được tiếp túc với mẫu mã dòng xe maxi scooter ( xe tay ga đường trường ) từ khá lâu. Ngày từ đầu Thế kỷ XXI, những chiếc maxi scooter nhập tư nhân như Yamaha Majesty, Suzuki Avenis, Honda Pantheon hay chính hãng như Piaggio X9 từng là hình tượng quý phái, biểu lộ sự phong phú và “ chất chơi ” của người chiếm hữu. Tuy nhiên sau một thời hạn quản lý và vận hành trong thực tiễn trong điều kiện kèm theo Nước Ta, những dòng xe này đã nhanh gọn “ hết mốt ” do size kềnh càng và “ ăn xăng ”. Bẵng đi khoảng chừng gần chục năm, phân khúc maxi scooter mới chính thức được tái khám phá ở Nước Ta với sự Open của Honda PCX.
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 1
Chính thức bước chân vào thị trường Nước Ta vào năm 2010, Honda PCX được ra đời với phiên bản 125 cc, không riêng gì khắc phục trọn vẹn những điểm yếu kém nêu trên của những chiếc maxi scooter đời cũ, mà đồng thời còn xác lập nên một tiêu chuẩn mới cho những mẫu xe tay ga ở nước ta. Nó chính là mẫu xe chính hãng tiên phong ở Nước Ta được trang bị bộ đề ACG với tiếng ồn thấp và mạng lưới hệ thống dừng cầm chừng Idling Stop – tiện ích cực kỳ hữu dụng trong thực trạng giao thông vận tải hay ùn tắc. Tới năm năm ngoái khi thế hệ thứ 2 Open, Honda PCX lại một lần nữa đi tiên phong khi trang bị công nghệ tiên tiến chiếu sáng LED cho cả đèn pha lẫn đèn hậu .
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 2

 So với các dòng xe tay ga khác của Honda tại Việt Nam, PCX không phổ biến bằng. Tuy nhiên chiếc xe vẫn luôn có một lượng khách hàng trung thành nhất định, chủ yếu là nam giới ở độ tuổi trung niên. Dù cũng đã có một số mẫu xe đối thủ được ra mắt, tuy nhiên không có một mẫu maxi scooter phân khối nhỏ nào từng đạt được sự phổ biến như PCX. Chính vì vậy, có thể nhận xét khá chắc chắn rằng PCX đang là ‘Vua’ của phân khúc maxi scooter phân khối nhỏ ở thị trường Việt.

Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 3

Thiết kế: hiện đại và hoàn mỹ hơn

Bước sang thế hệ thứ 3, Honda đã tổng hòa những đặc điểm thiết kế của 2 phiên bản cũ để tạo ra một tổng thể kiểu dáng hiện đại và hài hòa trên PCX 2018. Giống như thế hệ đầu tiên, chiếc xe cũng được cấu thành chủ yếu từ những đường cong mềm mại, và cũng ứng dụng đèn pha/hậu LED như thế hệ thứ 2. Trong toàn bộ thiết kế của chiếc xe, điểm nhấn nổi bật nhất cũng chính là hệ thống chiếu sáng.Bước sang thế hệ thứ 3, Honda đã tổng hòa những đặc thù phong cách thiết kế của 2 phiên bản cũ để tạo ra một tổng thể và toàn diện mẫu mã văn minh và hòa giải trên PCX 2018. Giống như thế hệ tiên phong, chiếc xe cũng được cấu thành đa phần từ những đường cong mềm mịn và mượt mà, và cũng ứng dụng đèn pha / hậu LED như thế hệ thứ 2. Trong hàng loạt phong cách thiết kế của chiếc xe, điểm nhấn điển hình nổi bật nhất cũng chính là mạng lưới hệ thống chiếu sáng .Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 4
Thiết kế đèn trước của Honda PCX 2018 thực sự ấn tượng
Vẫn bố cục tổng quan hình chữ V ở mặt nạ, cụm đèn trước của PCX thế hệ mới không chỉ sử dụng bóng pha / cos LED mà nay còn có thêm những dải đèn LED sáng ban ngày chạy bao quanh đầy ấn tượng. Ở phía sau, cụm đèn hậu cũng được Honda tạo hình thích mắt, với những dải đèn LED đỏ cùng chóa trong mạ chrome tổng hòa lại thành hình chữ X .
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 5
Nếu chú ý kỹ hàng loạt tổng thể và toàn diện của PCX thế hệ mới, hoàn toàn có thể thấy Honda đã có sự cầu kỳ tới từng cụ thể nhỏ trong phong cách thiết kế của chiếc xe. Điều này được biểu lộ rất rõ ở những đường gân mềm 2 bên thân xe tiếp nối đuôi nhau từ tay nắm và kết thúc ở những dải nhựa ốp hai bên sàn để chân, hay nắp che ốc vít trên gù tay lái được triển khai xong với 2 tông màu đen / mạ chrome. Bằng cách sử dụng những chi tiết cụ thể tưởng chừng rất nhỏ này, hãng đã khiến cho PCX mới đem lại cảm xúc sang trọng và quý phái và tuyệt vời hơn .
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 6
Bên cạnh cụm đèn, “ dàn chân ” cũng là đặc thù điển hình nổi bật trên PCX 2018. Vẫn giữ lại đường kính 14 inch cho cả 2 bánh, tuy nhiên Honda đã thay kiểu mâm 5 cánh kép của 2 đời trước thành 8 cánh xoắn trên thế hệ mới. Điều này đã khiến cho PCX trở nên độc lạ hơn hẳn .
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 7
Không chỉ có phong cách thiết kế độc lạ, bề rộng của mâm cũng đã được Honda nới rộng hơn so với những thế hệ trước đây. Thay vì sử dụng bản vành trước / sau lần lượt là 1.85 và 2.15 inch, chiếc xe đã được nâng lên thành 2.15 / 3.5 inch. Kết hợp với bộ mâm bản rộng là lốp size lớn hơn, với lốp trước 100 / 80/14 và sau 120 / 70/14 ( trong khi PCX ở 2 thế hệ trước chỉ trang bị thông số kỹ thuật lốp trước / sau 90/90/14 và 100 / 90/14 ). Với mâm lốp lớn, PCX mới không chỉ trông chắc như đinh hơn hẳn mà còn có cảm xúc tinh chỉnh và điều khiển đổi khác lớn mà sẽ được nhắc tới ở phần dưới .
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 8
Với chiều dài 1.923 mm, rộng 745 mm, cao 1.107 mm cùng trục cơ sở 1.313 mm, PCX mới to và thấp hơn một chút ít so với thế hệ trước, Mặc dù vậy, nhờ có những đường nét được vuốt thuôn một cách thướt tha, chiếc xe tạo ấn tượng thị giác nhỏ gọn hơn phiên bản tiên phong. Với phong cách thiết kế trọn vẹn mới, PCX 2018 cũng thuận tiện chiếm được thiện cảm của nhiều độ tuổi người mua khác nhau. Xedoisong. vn đã thử hỏi quan điểm về chiếc xe một cách ngẫu nhiên với 10 người, thuộc độ tuổi từ 20 – 60 và toàn bộ đều cho rằng PCX mới đẹp và gây ấn tượng hơn hẳn so với 2 thế hệ trước .Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 9

Công thái: linh hoạt, thoải mái điều khiển xe

Là một chiếc xe tay ga với kiểu dáng maxi scooter, PCX thế hệ mới vẫn tiếp tục đem tới tư thế ngồi thoải mái. Tương tự như các thế hệ trước đây, chiếc xe có ghi-đông trần mạ bóng khá cao và hướng về phía sau. Với vị trí ngồi lưng thẳng, tay hơi chùng, đùi song song với thân xe và tạo với cẳng chân một góc 90 độ, người lái không chỉ ít cảm thấy mệt mỏi khi đi đường dài, mà còn có thể dịch chuyển cơ thể một cách linh hoạt khi điều khiển xe.Là một chiếc xe tay ga với mẫu mã maxi scooter, PCX thế hệ mới vẫn liên tục đem tới tư thế ngồi tự do. Tương tự như những thế hệ trước đây, chiếc xe có ghi-đông trần mạ bóng khá cao và hướng về phía sau. Với vị trí ngồi sống lưng thẳng, tay hơi chùng, đùi song song với thân xe và tạo với cẳng chân một góc 90 độ, người lái không chỉ ít cảm thấy stress khi đi đường dài, mà còn hoàn toàn có thể di dời khung hình một cách linh động khi tinh chỉnh và điều khiển xe .Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 10
Honda PCX 2018 có tư thế ngồi rất tự do
Bộ yên của PCX cũng có phong cách thiết kế hài hòa và hợp lý, với vải bọc cho độ bám tốt, vị trí phía trước võng xuống nhưng không quá dốc để người lái bị trôi tuột về phía trước và diện tích quy hoạnh yên lớn cho người ngồi sau. Có chiều cao yên chỉ 764 mm và khối lượng 130 kg, chiếc xe tương thích với tầm vóc của phái mạnh Nước Ta .
Với một chiếc kính chắn gió thấp đặt ở phía trước, PCX chặn gió tạt vào người điều khiển khá tốt ở tốc độ từ 70km/h đổ xuống. Nếu thường xuyên chạy ở tốc độ cao hơn hoặc di chuyển trên đường quốc lộ, người sử dụng có thể dễ dàng trang bị thêm kính chắn gió lớn cho chiếc xe.Với một chiếc kính chắn gió thấp đặt ở phía trước, PCX chặn gió tạt vào người tinh chỉnh và điều khiển khá tốt ở vận tốc từ 70 km / h đổ xuống. Nếu tiếp tục chạy ở vận tốc cao hơn hoặc chuyển dời trên đường quốc lộ, người sử dụng hoàn toàn có thể thuận tiện trang bị thêm kính chắn gió lớn cho chiếc xe .Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 11

Động cơ: PCX 150 nâng tầm trải nghiệm

Tương tự như nhiều dòng xe tay ga của Honda tại Nước Ta, PCX mới vẫn được trang bị động cơ eSP xi-lanh đơn SOHC 2 van với những công nghệ tiên tiến quen thuộc như làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử PGM-FI, bộ đề ACG và mạng lưới hệ thống dừng cầm chừng Idling Stop. Tuy nhiên ngoài phiên bản 125 cc như trước đây, PCX còn có thêm cả bản 150 cc dung tích lớn hơn .
Trên bảng thông số kỹ thuật, động cơ 150cc của PCX 150 có dung tích 149,32cc, tỉ số nén 10,6:1, đạt công suất 14,48 mã lực (10,8kW) tại 8.500v/ph và mô-men xoắn 13,6Nm tại 6.500v/ph. Trong khi mẫu PCX 125 2018 sử dụng động cơ dung tích 124,9cc, tỉ số nén 11:1, công suất 12,06 mã lực (8,99kW) tại 8.500v/ph và mô-men xoắn 11,8Nm tại 5.000v/ph. Như vậy so với thế hệ trước (11,53 mã lực hay 8,6kW), phiên bản 2018 của PCX 125 đã mạnh hơn một chút. Trên bảng thông số kỹ thuật kỹ thuật, động cơ 150 cc của PCX 150 có dung tích 149,32 cc, tỉ số nén 10,6 : 1, đạt hiệu suất 14,48 mã lực ( 10,8 kW ) tại 8.500 v / ph và mô-men xoắn 13,6 Nm tại 6.500 v / ph. Trong khi mẫu PCX 125 2018 sử dụng động cơ dung tích 124,9 cc, tỉ số nén 11 : 1, hiệu suất 12,06 mã lực ( 8,99 kW ) tại 8.500 v / ph và mô-men xoắn 11,8 Nm tại 5.000 v / ph. Như vậy so với thế hệ trước ( 11,53 mã lực hay 8,6 kW ), phiên bản 2018 của PCX 125 đã mạnh hơn một chút ít .Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 12Phiên bản PCX 2018 được xedoisong.vn thưởng thức là chiếc xe với động cơ 150 cc. Có thể nói rằng khối động cơ này đã được Honda cân chỉnh tương thích với mục tiêu sử dụng trên một chiếc maxi scooter như PCX. Khi vặn ga, chiếc xe đem tới cảm xúc tăng cường tức thì rất “ mượt ” – không thốc lên như 1 số ít mẫu xe tay ga thể thao trên thị trường, nhưng cũng đồng thời không có độ trễ giống nhiều dòng xe thành thị cho phụ nữ .
Đặc điểm này khiến cho trải nghiệm sau tay lái của PCX 150 2018 khá nhàn nhã, không gây “sốc” hay khó chịu cho người điều khiển. Dải tốc độ phù hợp nhất cho chiếc xe là từ 60 – 80 km/h – mức giới hạn trên luật của đa số các cung đường tại Việt Nam. Ở dải tốc độ này, chiếc xe lướt đi một cách nhẹ nhàng, êm ái và chắc chắn. 

Đặc điểm này khiến cho trải nghiệm sau tay lái của PCX 150 2018 khá nhàn nhã, không gây “sốc” hay khó chịu cho người điều khiển. Dải tốc độ phù hợp nhất cho chiếc xe là từ 60 – 80 km/h – mức giới hạn trên luật của đa số các cung đường tại Việt Nam. Ở dải tốc độ này, chiếc xe lướt đi một cách nhẹ nhàng, êm ái và chắc chắn.

Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 13Trong thời hạn thưởng thức PCX 150, dù đã chạy tương đối “ gắt ” trong thành phố và liên tục đưa chiếc xe tới số lượng giới hạn, thốc ga – giảm tốc nhiều, mức tiêu thụ trung bình được báo trên bảng đồng hồ đeo tay của chiếc xe cũng chỉ là 39,5 km / l. Con số này tương tự với 2,53 l / 100 km – hoàn toàn có thể nói là khá tiết kiệm chi phí so với một mẫu xe với dung tích buồng đốt 149,32 cc .
Mặc dù không có được cơ hội để trải nghiệm kỹ bản 125cc của PCX 2018 như bản 150, nhưng những ưu điểm của loại động cơ lớn hơn cũng có thể được tìm thấy ở PCX 125. Cũng giống như bản 150, PCX 125 mới có cảm giác tay ga tương tự, dù sự thua kém về công suất khiến chiếc xe tăng tốc không nhanh bằng.Mặc dù không có được thời cơ để thưởng thức kỹ bản 125 cc của PCX 2018 như bản 150, nhưng những ưu điểm của loại động cơ lớn hơn cũng hoàn toàn có thể được tìm thấy ở PCX 125. Cũng giống như bản 150, PCX 125 mới có cảm xúc tay ga tương tự như, dù sự thua kém về hiệu suất khiến chiếc xe tăng tốc không nhanh bằng .Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 14

Cảm giác lái: cứng vững hơn, hay hơn

Có thể nói so với thế hệ trước, điểm tiêu biểu vượt trội lớn nhất của PCX 2018 đó là cảm xúc tinh chỉnh và điều khiển của chiếc xe. Yếu tố tiên phong góp thêm phần khiến cho PCX mới lái hay hơn hẳn so với đời cũ đó là Honda đã biến hóa trọn vẹn cấu trúc khung sườn xe. Thay vì khung dạng underbone như đời cũ, chiếc xe đã chuyển sang sử dụng khung thép dạng treo võng đôi mới .
Với bộ khung này, PCX mới đem tới cảm giác chắc chắn hơn hẳn, không có sự sàng lắc hay rung giật ở tốc độ cao hay ôm cua. Không chỉ khiến cho chiếc xe trông đẹp mắt hơn, việc sử dụng mâm lốp bản lớn hơn như đã nhắc tới ở phần Thiết kế đã dẫn tới diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đường lớn hơn. Điều này khiến sự chắc chắn và ổn định của PCX 2018 càng được nâng cao hơn nữa.Với bộ khung này, PCX mới đem tới cảm xúc chắc như đinh hơn hẳn, không có sự sàng lắc hay rung giật ở vận tốc cao hay ôm cua. Không chỉ khiến cho chiếc xe trông thích mắt hơn, việc sử dụng mâm lốp bản lớn hơn như đã nhắc tới ở phần Thiết kế đã dẫn tới diện tích quy hoạnh tiếp xúc của lốp với mặt đường lớn hơn. Điều này khiến sự chắc như đinh và không thay đổi của PCX 2018 càng được nâng cao hơn nữa .Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 15
Chưa dừng lại ở đó, mạng lưới hệ thống phuộc Showa của chiếc xe cũng được cân chỉnh hòa giải giữa yếu tố êm ái và độ nhạy. Kết hợp cùng động cơ mềm mịn và mượt mà và tư thế ngồi tự do, PCX 2018 là một trong số ít những mẫu xe tay ga đang được bán tại Nước Ta với năng lực trấn áp dễ đoán, đầy tính dữ thế chủ động. Với chiếc xe, người lái hoàn toàn có thể triển khai những cú “ úp cua ” một cách đầy tự tin và thuận tiện – đặc biệt quan trọng khi chuyển trọng tâm cơ thể theo chiều khúc cua. Khi rời xí nghiệp sản xuất, PCX 2018 được trang bị sẵn lốp không săm của IRC được sản xuất ở Nước Ta. Nếu như người sử dụng góp vốn đầu tư tăng cấp một bộ lốp hạng sang hơn, chắc như đinh cảm xúc lái của chiếc xe còn trở nên mê hoặc hơn rất nhiều .
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 16
Giống như đời cũ, PCX 2018 vẫn liên tục được trang bị mạng lưới hệ thống phanh đĩa với heo Nissin 3 piston cho bánh trước và phanh đùm cho bánh sau. Với mạng lưới hệ thống phanh tích hợp CBS, chiếc xe hoàn toàn có thể giảm tốc – dừng lại một cách bảo đảm an toàn và nhanh gọn từ vận tốc cao. Cùm tay phanh trước nhu yếu người lái phải bóp hơi sâu một chút ít, nhưng dễ trấn áp lực kẹp của heo phanh vào đĩa. Tương tự, tay phanh sau khi mới rời xí nghiệp sản xuất cũng khá sâu, nhưng do sử dụng phanh đùm nên người dùng hoàn toàn có thể thuận tiện kiểm soát và điều chỉnh lại bằng cách xiết ốc chỉnh ở bánh sau .
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 17

Trang bị và tiện ích:

Về những trang bị tiêu chuẩn, PCX mới không có sự cải tiến vượt bậc so với thế hệ trước. Trong đó điểm mới điển hình nổi bật nhất của chiếc xe là bảng kỹ thuật số toàn phần. Những thông tin được hiển thị trên màn hình bao gồm mức xăng, nhiệt độ nước làm mát, tổng số km đi được ( ODO ), tổng số km hành trình dài ( trip ), mức tiêu thụ nguyên vật liệu ước tính, đồng hồ đeo tay báo giờ và ở đầu cuối là đồng hồ đeo tay vận tốc .
Với giao diện nền xanh chữ trắng, màn hình này không chỉ trông hiện đại mà còn khá dễ đọc ở dưới ánh sáng ban ngày. Tuy nhiên, giá như Honda nâng cao độ sáng màn hình lên một chút để màn hình dễ đọc hơn dưới ánh nắng mạnh, cụm đồng hồ mới của PCX sẽ hoàn hảo hơn. Chiếc xe cũng vẫn có hệ thống khóa thông minh không cần chìa Smartkey kèm nút bấm mở yên/nắp xăng như đời trước.Với giao diện nền xanh chữ trắng, màn hình hiển thị này không chỉ trông tân tiến mà còn khá dễ đọc ở dưới ánh sáng ban ngày. Tuy nhiên, giá như Honda nâng cao độ sáng màn hình hiển thị lên một chút ít để màn hình hiển thị dễ đọc hơn dưới ánh nắng mạnh, cụm đồng hồ đeo tay mới của PCX sẽ hoàn hảo nhất hơn. Chiếc xe cũng vẫn có mạng lưới hệ thống khóa mưu trí không cần chìa Smartkey kèm nút bấm mở yên / nắp xăng như đời trước .Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 18
Bảng đồng hồ đeo tay Honda PCX 2018 phong cách thiết kế thích mắt
Nằm ở bên dưới tay lái bên trái của chiếc xe là một hộc chứa đổ nhỏ, có đủ khoảng trống để chứa một chai nước 500 ml hoặc một số ít đồ vật cá thể như điện thoại thông minh, hộp kính … Hộc này có nắp che với ron xốp chống nước và lẫy ấn giữ, nhưng lại thiếu vắng ổ điện 12V hoặc cổng sạc USB – trang bị đang Open ngày càng nhiều trên những chiếc xe tay ga tại Nước Ta .
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 19
Hộc để đồ dưới tay lái bên trái
Vẫn được trang bị hộp chứa đồ bên dưới yên xe, nhưng PCX mới đã có thể tích cốp đạt 28 lít – lớn hơn 01 lít so với đời cũ. Với dung tích lớn và phong cách thiết kế 2 tầng, hộp chứa đồ này có năng lực chứa được một chiếc mũ bảo hiểm 3/4 đầu, hoặc một balo lớn đựng máy tính 15,4 inch. Thậm chí nếu nỗ lực, bạn cũng hoàn toàn có thể để được mũ 3/4 đầu kèm một balo không máy tính vào trong cốp của PCX. Đương nhiên, khoảng trống khoang chứa đồ này sẽ dư sức chứa được cả tá những đồ vật thường được phái mạnh sử dụng. Một ưu điểm vẫn liên tục được Honda giữ lại ở thế hệ mới này đó là yên xe có lẫy giữ, tránh thực trạng người dùng vô tình khiến yên xe sập xuống .
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 20
Honda PCX 2018 có cốp chứa đồ 28 lít
Trong tầm giá của PCX thế hệ mới, ngoài ổ sạc điện ra, nhiều mẫu xe tay ga khác cũng đã được trang bị thêm cả phanh đĩa cho bánh sau và thậm chí còn là mạng lưới hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Tại một số ít thị trường, chiếc xe cũng có những trang bị này, chính vì thế kỳ vọng rằng Honda Nước Ta trong thời hạn tới sẽ tung ra một phiên bản PCX “ full option ” mà khi đó, PCX thế hệ mới sẽ càng trở nên tuyệt vời và hoàn hảo nhất, mê hoặc hơn nữa .
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 21

Kết lun:

Tại Nước Ta, mức giá kinh doanh nhỏ đề xuất kiến nghị lần lượt cho PCX 2018 thế hệ mới ở phiên bản 125 / 150 cc là 56,49 và 70,49 triệu đồng. Có thể thấy rằng phiên bản 150 cc chênh lệch khá nhiều so với bản 125 cc, trong khi vẫn có những trang bị y hệt. Chính vì thế nếu không cần tới hiệu suất động cơ lớn, lựa chọn phiên bản 125 cc sẽ hài hòa và hợp lý hơn. Ngoài ra với bản 125 cc, người mua cũng sẽ có nhiều lựa chọn sắc tố hơn gồm có : đen, đỏ, trắng-đen và bạc-đen. Trong khi đó, PCX 150 chỉ có 2 màu là đen mờ và bạc mờ-đen .
Đánh giá Honda PCX 2018 thế hệ mới: “Vua vẫn là Vua”! ảnh 22Dù ở phiên bản nào đi chăng nữa, người mua vẫn sẽ có một chiếc xe tay ga maxi scooter phân khối nhỏ với cảm xúc điều khiển và tinh chỉnh mê hoặc, động cơ êm ái và tiện lợi cho đời sống hàng ngày. Cùng với phong cách thiết kế trọn vẹn mới đầy ấn tượng, Honda PCX 2018 thế hệ mới hứa hẹn vẫn sẽ liên tục “ độc chiếm ” phân khúc maxi scooter tại Nước Ta .

You may also like

Để lại bình luận